Чому замерзає електроліт в акумуляторі

Безнадійно «сів» акумулятор – проблема близька всім автовласникам, і особливо господарям старих автомобілів. Чим глибше розряд, тим нижче щільність електроліту.

При низьких температурах в акумуляторах підвищується в’язкість електроліту, швидкість протікання електрохімічних реакцій сповільнюється, і в результаті знижується здатність акумулятора швидко заряджатися.

У таких випадках автомобілісти змушені експлуатувати свої акумулятори в стані неповного заряду і, природно, з більш низькою ємністю. При кожному наступному пуску акумулятор, як правило, неприпустимо глибоко розряджається, а зарядитися швидко і до необхідної ємності і напруги вже не може.

Електроліт замерзнути не може, а ось коли весь ресурс акумулятора вичерпано і вся сірчана кислота витрачена на процеси розрядки, то в електроліті залишається практично одна вода, температура замерзання якої становить 0 ° С.

Виробники батарей вважають неприпустимою експлуатацію батарей зі ступенем зарядженості нижче 75% (щільність електроліту 1,24 г / см3 або НРЦ 12,6 В).

Розряд батареї при експлуатації може статися через:

  • несправності генератора, регулятора напруги;
  • замикання в проводці;
  • великий відбір потужності нештатним обладнанням і т.п.

Якщо ж замерзає електроліт тільки в одній з шести осередків АКБ, це говорить про те, що саме в цьому осередку, ймовірно, є коротке замикання різнойменних пластин, яке призводить до саморазряду даного акумулятора.

Замерзлий акумулятор досить відігріти в теплому приміщенні, навіть без підзарядки, і він знову оживе і зможе завести машину.

Але щоб не допустити замерзання електроліту, акумулятор потрібно підтримувати постійно зарядженим, наскільки це можливо в умовах експлуатації. А вони взимку вкрай несприятливі, як для всього автомобіля, так і для акумулятора зокрема. При низьких температурах він навіть не може толком зарядиться від автомобільного генератора.

Посилання на основну публікацію