1. Моя освіта – реферати, конспекти, доповіді
  2. Освіта
  3. Амортизатор

Амортизатор

Амортизатор (від фр. Amortir – «послаблювати», «пом’якшувати») – пристрій для пом’якшення ударів і гасіння коливань. Амортизатори широко застосовуються практично у всіх видах транспорту: автомобільному, залізничному, авіаційному.

В автомобільному транспорті застосовуються найрізноманітніші амортизатори – від пружинних до гідравлічних, причому їх розміри і конструкції значно різняться між собою: на легкові автомобілі ставляться амортизатори пружинні невеликих розмірів, а на вантажні – в залежності від їх вантажопідйомності.

На міських автобусах, де завантаження постійно змінюються, причому навіть протягом рейсу в години пік, амортизатори ставляться в одному вузлі з пневморесор, що забезпечує два ефекту: 1) комфортність поїздки пасажирів; 2) пом’якшення від ударів на нерівностях дороги, які сприймаються корпусом автобуса.

У тролейбусах і трамваях також застосовуються відповідні амортизатори – пружинні та гідравлічні. У залізничному транспорті використовуються амортизатори різних видів – на вантажних вагонах, платформах, напіввагонах, спецвагонах (думпкарах, бункерного типу і інших), цистернах ставляться в основному пружинні амортизатори, розраховані на експлуатацію при різних температурних режимах в межах від -75 до +60 ° С .

У пасажирських залізничних вагонах застосовуються пружинні амортизатори подвійні (всередині великого амортизатора-пружини ставиться друга пружина меншого розміру) підвагонні, а між вагонами встановлюються гідравлічні амортизатори в поєднанні з пружинними – так звані гальмівні склянки. Такі комбіновані амортизатори кріпляться з двох сторін пасажирських вагонів для пом’якшення ударів при гальмуванні поїзда і при наборі швидкості в дорозі. У вагонах метрополітену також використовуються амортизатори – підвагонні пружинні і міжвагонні пружинно-гідравлічні. Амортизатори також широко застосовуються в авіації – цивільної та військової всіх видів і типів.

Наприклад, в вертольотах застосовуються амортизатори однокамерні і двокамерні гідравлічні.

Однокамерний амортизатор вертольота складається з: 1) циліндра; 2) штока; 3) камери з азотом.

Амортизатор має: 1) порожнину з рідиною; 2) центральний отвір; 3) ущільнення в другій порожнини, встановлене між циліндром і штоком.

При ударах і коливаннях циліндра (під час приземлення гелікоптера) щодо штока рідина перетікає з першої порожнини в камеру через центральний отвір. При цьому завдяки стисненню азоту в камері гасяться удари. Порівняно повільне перетікання рідини призводить до поглинання енергії удару або коливань.

Амортизатор вертольота в двокамерному виконанні має розташовані послідовно один в іншому: 1) шток; 2) другий шток; 3) циліндр.

Амортизатор складається з: 1) камери низького тиску; 2) порожнини з рідиною; 3) камери високого тиску; 4) другий порожнини з рідиною; 5) двох ущільнень, встановлених між циліндрами; 6) спеціального клапана; 7) центрального отвору в другому штоке; 8) голки спеціальної конструкції; 9) бічних отворів в клапані і бічних отворів у другому штоку.

Взаємодія між камерою високого тиску і другий порожниною з рідиною відбувається через спеціальний клапан. При посадці вертольота спочатку стискається азот в камері низького тиску, потім відбувається перетікання рідини з другої порожнини в камеру високого тиску, проходячи між голкою і центральним отвором у другому штоку, при цьому віджимається спеціальний клапан (підпружинений).

Далі бічні отвори в клапані при його отжатии виявляються розташованими навпроти бічних отворів другого штока. При знятті навантаження рідина під тиском стисненого азоту в камері високого тиску перетікає назад в другу порожнину. У вихідне положення циліндр повертається в уповільненому режимі через перетікання рідини через невеликі отвори, при цьому клапан закритий і не пропускає рідину в другу порожнину.

Азот в амортизатор в даному варіанті подається через спеціальний канал. Між рухливими ланками вертолітного амортизатора другого варіанту для запобігання їх відносного провороту встановлюють шліц-шарнір – дві ланки, з’єднаних шарнірно між собою і з переміщуваними ланками – двома штоками.

ПОДІЛИТИСЯ: