Особливості радянської авіації. Схема “льотчик + оператор”. Радянські літаки в Єгипті

Небесна еволюція арабів. Приводів для нехтування супротивників у командирів ЦАХАЛу на початку 70 -х рр.. в принципі вже не було. Арабські армії були не просто добре оснащені радянською зброєю, так було і в 1956 і 1967 рр.., Але тепер його навчилися по –справжньому використовувати. За допомогою радянських фахівців, у безлічі що влилися в єгипетську армію в період неоголошеної війни над каналом 1969-1970 рр.., Араби домоглися багато чого. Був з’ясований головний секрет успішного застосування радянської авіації. Він дійсно існував, витікаючи з специфіки науково- виробничої бази СРСР і концепції бойового застосування Радянської Армії.

У наші дні околовоенние історики та журналісти люблять поглумитися над слабкою елементної базою вітчизняної електроніки, вказуючи на її примітивність і слабкість, порівняно із західною. Сперечатися з цим важко. Дійсно, електронна начинка радянської техніки часто була громіздка і неефективна. При спробах створити радіолокаційні приціли системи бортової навігації і управління ракетною стрільбою, зіставні по можливостях з американськими, наші інженери видавали вироби великі і важкі. В результаті наші літаки возили багато зайвих кілограмів, в порівнянні з американськими, де мініатюризації авіоніки приділялася особлива увага. Причини такої невідповідності об’єктивні і криються в основних тенденціях економічних систем геополітичних супротивників. Усунути цей недолік радянському військово- промисловому комплексу вдалося лише наприкінці 70 -х рр.., Коли загальною елементної базою Інтеллектроніка наддержав став мікрочіп.

Характер застосування авіації в СРСР. Але й до цього радянські машини були цілком боєздатні. Вітчизняні погляди на застосування авіації завжди відрізнялися чудовою логікою, що дозволяє нейтралізувати недоліки готівкових бойових засобів. Її суть полягала в правильній оцінці ролі ВВС в загальній структурі національної оборони. Що б не говорили на Заході, радянська авіація завжди була засобом оборонним, її основу становили винищувачі різних типів і призначень, їх можна було використовувати як ударні літаки, але базисної функцією завжди залишався захист рідного неба. Це диктувалося військової ідеологією геополітичного суперника, який вважав літак, головним чином, наступальним засобом. Отже, основну роботу « крилам Батьківщини » належало виконувати над своєю територією. Тоді виникало питання, навіщо піднімати в повітря важку апаратуру, якщо основний її вагу можна залишити на землі, де маса електронного устаткування не має значення.

” Льотчик + оператор”. Якщо стаціонарний радіолокатор важить на тонну більше, це неважливо, головне щоб він добре « бачив». Те ж можна сказати про наземних радіостанціях і ЕОМ: стоять вони собі в бетонних бункерах і нікуди їм літати не треба. Оператори, які відстежують обстановку в небі, спокійно, не відволікаючись на пілотування літака, візьмуть по каналах добре захищеного зв’язку інформацію від численних далекобійних радарів, оброблять її і передадуть льотчикам в небі в якості коротких, вичерпних, точних наказів. Робота тандема « льотчик- оператор» забезпечує більшу ефективність дій. Пілот не перевантажується потоками інформації, яку належить осмислити і вибрати оптимальне рішення. В умовах повітряного бою, на високих швидкостях, зробити це дуже важко. Набагато простіше отримати знизу чіткі вказівки, де противник, скільки його і як до нього краще підібратися. Знижується стомлюваність пілота, сходить майже нанівець неминучий фактор бойової нервозності, що впливає на прийняття рішень. Забити таку систему, побудовану на стійкого радіозв’язку перешкодами, « супостату НЕ вигорить ». У сухопутних передавачів потужні джерела живлення, здатні довести наказ до адресата через шквал навмисно перекручених противником радіохвиль. Нарешті, тоталітарна система управління в оборонному бою керує не тільки винищувальними ланками, їй підпорядковуються ракетні батареї ППО всіх рівнів, зенітна артилерія і інші засоби, формується бойова композиція, непробивна, потужна, гнучка.

Труднощі арабських ВВС. Якщо система працює без збоїв, доля повітряного противника незавидна. Але для цього її треба мати. Ні в Єгипті, ні Сирії нічого подібного не було в період військових розгромів 1956 і 1967 рр.. Льотчики арабських ВВС намагалися протистояти американської авіації, яка сповідує іншу концепцію бойового застосування. Американський літак в небі самодостатній. Необхідні прилади виявлення, стеження і націлювання знаходяться на його борту. Приймати самостійні рішення його льотчику нелегко. Але – можливо, якщо він холоднокровний, знає теорію і має багату практику. Мініатюрні прилади « Фантома » дозволяють далі бачити, ретельніше стежити і точніше стріляти, в порівнянні з МіГом, що відірвався від своєї тоталітарної системи управління. У принципі це нестрашно. Приладове перевагу виробів янкі чи європейців не було переважною. Тактично грамотний, вмілий льотчик досягне успіху на МіГу і без порад із землі, але зробити це важче.

Початок перелому. У результаті в повітряних боях втрати, як правило, становили 3:1, не на користь арабів. Але такий баланс зберігався лише до того часу, коли небесні захисники простору над Суецом та іншими бойовими районами були ув’язані в систему радянського зразка. Побудувати таку нашим фахівцям вдалося в період неоголошеної війни. Обстановка в повітрі почала змінюватися, збиті ізраїльтяни чи американські пілоти- найманці, які залучаються до операцій, стали скаржитися на те, що Хель Хаавір не має можливості налагодити управління з землі. У протоколах допитів стали звучати фрази типу: «Це у вас російські напридумували всякого, а ми, злітаючи, ніколи не знаємо, хто буде нами керувати ».

Чий літак краще? Який з поглядів на бойовий літак краще, радянський або американський, оцінити однозначно не можна. Все залежить від передбачуваного застосування. Оптимальне рішення, звичайно, у створенні і самостійного літака, і надпотужної системи консолідованого управління. Але це дуже дорогий шлях. Щодо бідний Радянський Союз не міг собі дозволити створити подібних бойових систем до кінця 70 -х рр.. « Самостійними » у нас були тільки ударні машини. Стратегічний бомбардувальник легко піднімає важке обладнання, вага якого не сильно відбивається на бойових якостях літаків.

У американців були свої проблеми, їх система стеження за повітрям вважалася « дірявої » і залишається такою донині. Вирішувати цю проблему вони навчилися за рахунок застосування наглядово- командних пунктів типу АВАКС, що дозволяють створити локальну систему управління на цікавлять ділянках повітряних фронтів. Втім, до того часу вроджені дефекти радянської авіації значною мірою були втрачені. Але при цьому слід врахувати, радянські літаки гірше продавалися за кордон. Ті, хто мали достатньо коштів, брали американську продукцію. Вона була подорожче, зате дозволяла заощадити на побудові системи управління. Любителям локальних переділів своїх кордонів американська концепція самостійних літаків подобалася більше.

Напередодні Жовтневої війни Єгипет став володарем всіх сегментів радянської системи і отримав локальне перевагу в повітрі над майбутньою зоною бойових дій. Про що в Ізраїлі мали дуже туманне уявлення, відносячи почастішали втрати до розряду випадкових або досягнутих виключно росіянами.

Посилання на основну публікацію