Економічний розвиток 1917 року

Кризові явища в промисловості позначилися ще в попередні роки. Їх визначали не стільки специфічні обставини 1917 р., скільки інерція загального економічного розпаду, викликаного війною. Але до осені 1917 р. економічна криза був посилений розладом постачання за транспортних негараздів, інфляцією, нестачею палива, а також почасти падінням трудової дисципліни, анархічними виступами робітників, нескінченним мітінгованія, що знизив продуктивність роботи, різким падінням продуктивності праці. В цілому валова продукція промисловості скоротилася порівняно з 1916 р. більш ніж на 33%.

Криза був загальним: не було жодної галузі промисловості, яку б він не торкнувся. Найменше постраждали машинобудування і металообробка – ті галузі, які безпосередньо працювали на оборону. Дуже сильно криза позначилася на паливній промисловості. Виробництво нафти в 1917 р. склало тільки 86% від рівня 1916 р. в Донецькому басейні виробництво вугілля впало в жовтні 1917 р. майже на третину в порівнянні з жовтнем 1916 р. – хоча в цілому по країні вугілля було отримано в 1917 р. по порівняно з 1916 р. менше на 14%. Вугільний криза багато в чому зумовив зниження виплавки та чавуну на металургійних заводах Півдня Росії – в середньому на 22% порівняно з показниками 1916 р. в країні скоротилося виробництво сталі, залізної руди і особливо верстатів. Через нестачу сировини різко знизився випуск продукції ткацької промисловості.

У сільському господарстві симптоми кризи не проявилися так вражаюче. Посівні площі знизилися порівняно з 1913 р. приблизно на 7%, а з виробництва хліба показники 1916 і 1917 рр.. майже збіглися. Знизилися врожаї технічних культур, що значною мірою було наслідком підвищення цін на хліб. Скоротилося поголів’я худоби – коней і корів – зважаючи на велику потреби багатомільйонної армії. І все ж продовольча криза другої половини 1917 почасти був кризою не виробництва, а розподілу. Хліб ховали, применшували його наявне кількість, що не довозили до споживача, втрачали при транспортуванні.

У транспортному господарстві занепад зримо позначився вже в 1916 р. Відомчі плутанина, бюрократичні зволікання, непродуманість транспортної політики – все це посилилося анархією 1917 При просторості території, нерозвиненості доріг та обмеженості можливостей гужового транспорту в Росії основна тяжкість перевезень лягла на залізничний і водний транспорт . Це призводило до швидкого зношування транспортних засобів. В результаті виникла примітна ситуація: у багатьох містах не вистачало продовольства, але в інших містах і місцевостях воно лежало на складах через неможливість вивезення. Особливі труднощі відчував цивільний пасажирський транспорт. Перекидання солдатів, евакуація біженців, доставка військових вантажів привели до різкого скорочення пасажирських перевезень.

Посилання на основну публікацію