Північний Льодовитий океан – коротка характеристика

1. Знайдіть на фізичній карті світу шельфові моря Північного Льодовитого океану. Поясніть причину їх утворення.

При дуже малих порівняно з іншими океанами розмірах Північний Льодовитий океан володіє найбільшою на Землі шельфової областю, на частку якої припадає приблизно половина його загальної площі. Найбільшої ширини шельф досягає біля берегів Євразії (до 1300 і навіть 1500 км). На сході безперервна смуга Євразійського шельфу, в межах якого знаходяться північні моря Росії, з’єднується з шельфом Аляски і островів Канадського Арктичного архіпелагу. В основному в межах шельфу знаходяться і численні острови Північного Льодовитого океану.

* 2. Зберіть відомості і зробіть повідомлення про дослідження океану.

* Дослідження Північно-льодовитого океану в XX столітті

На початку XX століття кораблі вільно ходили майже по всьому Світовому океану, тільки Північний Льодовитий океан все ще був слабо вивчений і недоступний для мореплавання. Багато сміливі полярники, які намагалися проникнути в глиб Арктики, щоб дослідити її і освоїти, поплатилися за це життям. Хоча «Фрам» доставив масу інформації з високих широт, ще більше запитань довгий час залишалося без відповіді.

Тим часом відомості про Північному Льодовитому океані були абсолютно необхідні всім Приполярним країнам, особливо Росії з її північним узбережжям, протянувшимся на тисячі кілометрів. Необхідність встановлення Північного морського шляху найбільш гостро стала відчуватися після закінчення громадянської війни, оскільки в ці роки почалося інтенсивне освоєння півночі нашої країни.

По берегах полярних морів була створена мережа баз і метеорологічних станцій, де оселилися ентузіасти-зимівники, які вели наукові спостереження та інформували кораблі про стан погоди і льодової обстановки. Тоді ж зародилася і досягла величезних успіхів радянська полярна авіація. Проте Північний морський шлях був ще ненадійним. Окремі суду проходили від Баренцового моря до Берингової в одну навігацію, але іншим це не вдавалося, і тоді вони вмерзати в лід. У 1934 році, трохи не дійшовши до Берингової протоки, був роздавлений льодами і затонув великий пароплав «Челюскін». Весь світ з тривогою стежив за долею людей, що опинилися в наметах на льоду Чукотського моря.

Серед населення «Табори Шмідта» були не тільки моряки і досвідчені «полярні вовки», там знаходилися жінки і діти, у тому числі крихітна Карина, яка народилася під час плавання в Карському морі. У всіх ще були живі спогади про недавню загибелі дирижабля «Італія» і величезних зусиллях врятувати генерала У. Нобіле і тих його супутників, які вціліли після катастрофи в льодах неподалік від суворої Землі Франца-Йосифа. Тоді загинув знаменитий полярний дослідник Р. Амундсен, що вилетів на двомісному літаку «Латам» на пошуки зниклих аеронавтів.

На щастя, з Челюскінців все було інакше. Вони відразу ж приступили до споруди аеродрому, і незабаром наші льотчики, перші Герої Радянського Союзу, вивезли потерпілих аварію корабля на Велику землю. Завдяки їх відвазі, вмілій організації і новій техніці життя багатьох людей була врятована, але проблема освоєння Арктики цим, звичайно, не дозволялася. Щоб зробити Північний морський шлях дійсно надійним, турбувалися для вивчення всього арктичного басейну докласти сили в десять разів більші.

Арктику нерідко називають «кухнею погоди» для всієї півночі Європи, Азії та Америки. Безсумнівно, що найхолодніші страви цієї кухні готуються в центральній, найменш відомої частини Північного Льодовитого океану. До середини 30-х років нашого століття на самому полюсі люди були тільки один раз. 6 квітня 1909 американець Роберт Пірі і п’ять його супутників дісталися до заповітної точки, слідуючи по льоду з Гренландії. Ними було неспростовно доведено, що на північ від Гренландії немає ніяких островів. По дорозі Р.Пірі в декількох місцях вимірював глибину океану. Крім того, він описав характер льодів центральної Арктики.

У 1926 році над полюсом пролетів на літаку американець Р. Берд, а слідом за ним на дирижаблі «Норвегія» Р. Амундсен. У 1928 році, під час трагічно окончившейся італійської експедиції генерала У. Нобіле, передбачалося провести висадку на лід, але цьому завадив сильний вітер. З літаків і дирижаблів проводився лише загальний огляд льодів. Цим і обмежувалися відомості про центральній частині Північного Льодовитого океану. Щоб отримати про неї докладні відомості, були потрібні тривалі спостереження, і тоді народилася ідея організувати на Північному полюсі наукову базу. Сміливий проект був здійснений в 1937 році.

Відправною точкою експедиції обрали острів Рудольфа. Той самий острів в архіпелазі Землі Франца-Йосипа, на якому за 22 роки до цього помер вибився з сил на шляху до полюса капітан Георгій Сєдов. Кінцевий пункт його трагічного шляху послужив стартом для переможного кидка в самий центр Арктики.

21 травня перший літак експедиції, яким командував прославлений полярний льотчик Михайло Водоп’янов, вилетів з острова Рудольфа, пролетів над полюсом і сів на найближче до нього підходяще для посадки крижане поле. Він доставив начальника експедиції, відомого вченого, академіка Отто Шмідта і чотирьох зимівників – Івана Папаніна, Петра Ширшова, Євгенія Федорова та Ернеста Кренкеля, а також кінооператора М. Трояновського. Потім з перервами в кілька днів на тому ж місці опустилися ще три літаки, які доставили багаж та обладнання експедиції. 6 червня всі літаки полетіли на базу, четверо зимівників залишилися на льоду в безпосередній близькості від Північного полюса.

Вони не були так безнадійно відірвані від решти світу, як учасники експедиції на «Фрам». Радист Е. Кренкель щодня виходив в ефір. Він отримував звістки з Батьківщини, передавав звіти і зведення погоди. Зимівники могли отримувати телеграми від своїх близьких і взагалі були в курсі всіх подій, що відбуваються на Великій землі. Але жити їм довелося не в упорядкованих каютах надійного корабля, а в наметах, що стояли прямо на дрейфуючій, рухомому арктичному льоду, який у будь-яку хвилину міг здибила від стиснення або дати тріщину.

Незадовго до кінця дрейфу поблизу східного берега Гренландії крижина розкололася надвоє, між наметом з науковим обладнанням та іншою частиною дрейфуючого табору утворилася широка ополонка. Зрештою крижина розвалилася на безліч частин, і зимівники залишилися на уламку 50 на 30 метрів. 19 лютого 1937 до них підійшов криголамний пароплав «Таймир». Він прийняв на борт всю четвірку і п’ятого учасника дрейфу – пса Веселого.

За дев’ять місяців існування наукової станції СП-1 чотири її співробітники виконали колосальну роботу і отримали багату інформації з океанології і метеорології. Як пише І. Папанін, «вже перші спостереження дали несподівані результати. Виявилося, що напрямок магнітної стрілки у полюса відрізняється від раніше розрахованого приблизно на 10-20 °. В океані на глибині від 250 до 750 метрів був виявлений шар щодо теплої води явно атлантичного походження. Вперше в історії людства була точно визначена глибина океану біля Північного полюса: 4 290 метрів. Раніше передбачалося, що глибина океану тут значно менше.

Дуже цікавими виявилися спостереження за життям в Центральному полярному басейні в літній час. Планктонна сітка, піднята з глибини 100 метрів, буквально кишіла різноманітними молюсками (маються на увазі планктонні безраковінние крилоногі моллюскі.- Д. І.), личинками, медузами, рачками, пофарбованими в яскраво-червоний колір.

Зроблені проміри глибини дали картину рельєфу дна Північного Льодовитого океану на всьому протязі дрейфу крижини. Наші дослідження підтвердили припущення про наявність підводного хребта між Шпицбергеном і Гренландією. При кожному вимірі глибин ми діставали з дна проби грунту. Дослідження цих проб дозволили встановити характер геологічних відкладень на дні Північного Льодовитого океану. Максимальна глибина океану, відзначена нами, дорівнювала 4395 метрам.

До наших робіт вчені вважали, що життя в Центральному арктичному районі вкрай бідна. Виявилося, що навіть в районі полюса арктичні води повні живих організмів.

Наші щоденні зведення погоди допомогли синоптикам в їх роботі по складанню більш точних довгострокових і короткострокових прогнозів погоди ».

Минуло ще кілька років, і два учасники льодового дрейфу знову опинилися разом, на цей раз в стінах створеного ними Інституту океанології Академії наук СРСР. Тільки тепер начальник і підлеглий помінялися місцями. Академік П. Ширшов очолив це центральне океанологічне установа нашої країни, а професор І. Папанін став його помічником. В організації нового наукової установи взяли активну участь академік Лев Зенкевич і член-кореспондент Академії наук Веніамін Богоров. Правда, в той період вони ще не мали цих звань, їх науковий ріст, так само як науковий ріст великого числа їхніх колег і товаришів по службі, здійснювався в міру того, як розвивався і міцнів їх колектив.

Ім’я В. Богорова широко відоме як найбільшого фахівця в галузі вивчення планктону. Він був також прекрасним організатором і неодноразово очолював експедиції на первістку інституту – знаменитому «Витязі».

Академік Л. Зенкевич створив новий напрям у науці про донних морських організмах, їм розроблені принципи і методи кількісного обліку життя в океані.

Обидва вчених залишили після себе багато праць. Їхні учні успішно розвивають творчу спадщину своїх вчителів і прокладають в науці свої дороги. Капітальний праця Л. Зенкевича «Фауна і біологічна продуктивність моря» обов’язково лежить на столі будь-якого океанолога в числі інших книг.

* 3. Запропонуйте туристичний маршрут то Північного Льодовитого океану з урахуванням екологічних проблем.

* – Норвезьке узбережжі (тут узбережжя порізане специфічними вузькими затоками фіордами. Однак, уздовж Норвезького узбережжя розвинена густа мережа портів і портових пунктів, розвинена цілорічна навігація. Погіршується стан прибережних вод. На Північному флоті щорічно скидається близько 10000000 м³ неочищених вод. Разом зі стічними водами промислових підприємств в арктичні моря надходять нафтопродукти, феноли, сполуки важких металів, азот, а також інші речовини. Існує загроза радіоактивного зараження.)

– О. Ісландія (Головні риси рельєфу поверхні острова Ісландія визначаються вулканічними формами – тут більше 30 діючих вулканів)

– Архіпелаг Шпіцберген (рхіпелаг Шпіцберген (Свальбард) є територією Норвегії і управляється норвезьким губернатором (норв. Sysselmannen), який визначає досить суворі правила для туризму. Зокрема, на Шпіцбергені заборонені туристичні вертолітні екскурсії. Крім того, не можна турбувати диких тварин (включаючи білих ведмедів), і всі випадки застосування зброї на поразку розслідуються поліцією. Також під охороною знаходяться сліди діяльності людини раніше 1946 року.

Для забезпечення безпеки самостійних подорожей по архіпелагу туристи зобов’язані отримувати дозвіл на вихід за межі нульової зони (куди входять Лонгйір, Баренцбург, Грумант і Піраміда), а також мати страховку і підтримувати зв’язок за допомогою супутникових телефонів або радіостанцій. Більшість полярних туристів прибуває на Шпіцберген протягом полярного дня, з березня по серпень. Навесні найбільш популярні снегоходние маршрути і лижні маршрути, а в липні-серпні – піші експедиції. Протягом полярного дня температура на Шпіцбергені в середньому становить близько п’яти градусів тепла, хоча снігопади також не рідкість. У травні-червні тундра сильно заболочена і основні туристичні маршрути проходять по льодовиках і фьордам (на каяках).

– Земля Франца-Йосипа (Земля Франца-Йосипа – одна із самих північних територій Росії та світу. У рослинному покриві панують мохи та лишайники. Зустрічаються також полярний мак, ломикамені, крупи, полярна верба. З ссавців зустрічається білий ведмідь і рідше песець. У водах, що омивають острови, водяться нерпа, морський заєць, гренландський тюлень, морж, нарвав і білуха. Найбільш численні (26 видів) птиці: люріки, чистіки, Кайра, звичайна моевка, біла чайка, бургомістр та ін., що утворюють влітку так звані пташині базари. На островах Земля Олександри і острів Рудольфа працюють полярні станції. На острові Хейса розташована геофізична обсерваторія імені Е. Т. Кренкеля (з 1957 року).

Посилання на основну публікацію