Екологічні аспекти

До теперішнього часу відомі багато шляхів вирішення проблеми нафтового забруднення і залишається тільки енергійно втілювати їх на практиці. Серед водоохоронних заходів велике значення надають організації оперативної інформації про будь-який розлив нафти: патрулювання, спостереження з літаків, супутників, катерів охорони, берегових спостережних станцій, судів і навіть із суден — винуватців забруднення. Ці заходи повинні використовувати в поєднанні з перспективним плануванням і виконавчою владою на місцях.

Відновлення природних характеристик морських вод і середовища пов’язане із здійсненням комплексу заходів, заснованих на фізичних, хімічних, біохімічних і гідробіологічних процесах. В даний час найбільш поширеними є методи механічного видалення нафти з поверхні моря, які, як доведено на практиці, досить ефективні і відносно недорогі.
На першому етапі намагаються зупинити або зменшити поширення плями розлитої нафти. У закритих ділянках акваторій це досягається шляхом встановлення бонових загороджень. Зазвичай це трубчаста конструкція з утяжеленним заслоном внизу. Для додання гнучкості і зручності застосування такі пристрої виготовляються у вигляді окремих секцій, скріплених між собою шарнірним з’єднанням.
Бонові загородження можуть бути виконані з повітряними камерами, іноді з наповнювачем, наприклад піноматеріалом, який в змозі утримувати загородження при пошкодженні оболонки. Воздухозаполненные загородження зручні тим, що при видаленні з них повітря вони можуть бути притоплены для проходу судів. Але ці споруди мають певні недоліки: наприклад, вони ефективні при спокійній поверхні моря, при хвилюванні ж забруднена нафтою вода переплескивается через загородження і поширюється по акваторії. Дослідним шляхом встановлено, що при течії зі швидкістю понад 75 см/с нафту буде проходити над заслоном. Крім того, еластичні загороджувальні пристрої — обладнання дороге. Більший ефект досягається при спільному застосуванні нових загороджень з заслонами з поліпропіленового волокна, здатну абсорбувати нафту (до 50 кг нафти на 1 м загородження).

Локалізовані нафту прибирають з поверхні в стислі терміни, щоб уникнути її часткового випаровування або розтікання, наприклад, при поганих погодних умовах. Успішно збирають нафту з поверхні моря за допомогою спеціальної мережі, буксируемої між двома судами. При збиранні великих кількостей нафти використовують відкачування відцентровими насосами, забезпеченими гнучкими плавучими з вузькими рукавами насадками для забору поверхневої нафтової плівки. При цьому нафта разом з водою закачується в танкер, на якому відцентрових циклонах її очищають від води. Останню потім зливають назад у море, а нафта використовують для господарських потреб. Недолік такого способу — перекачування значних кількостей води, що забирається разом з тонкою плівкою нафти. Щоправда, обсяг перекачується води можна скоротити за допомогою занурених під рівень всмоктувальних насадок насосів. При роботі над ними виникають воронки-вири, утворюють водозлив: сюди зливаються поверхневі шари води разом з плівкою нафти.

Розроблені і випробувані нафтозбираючі судна та баржі, обладнані бічними відкриваються аутригерами. Ці пристрої однією стороною шарнірно пов’язані з корпусом судна. В транспортному положенні аутригери складаються вздовж корпусу, в робочому відкриваються, утворюючи механічний затвор рухається назустріч потоку води з нафтою. Всмоктувальні насадки суміш перекачують в трюми нафтозбірника. Сепараційні плавзасоби успішно застосовують бічними загородженнями, що встановлені під кутом до напрямку переміщення нафтової плями.

Різновидами механічних збирають пристроїв є пристосування, що знімають нафту з поверхні води за допомогою пасових, барабанних механізмів, з яких нафту зчищається в приймальний бункер. Ремінний колектор дозволяє очищати до 320 л/год нафти на 1 м ширини збирача. Максимальна продуктивність такого пристрою невелика і складає всього (при вмісті 5% води) близько 30 т/год нафти.

Більш продуктивні способи очищення поверхні за допомогою абсорбційних пористих матеріалів. Компанія «Бекстер олеогон» (Англія) виготовила олеофільний поліуретановий матеріал (биббинол). Пориста синтетична губка здатна абсорбувати нафту в кількості понад 90% обсягу або в 100 разів більше власної ваги, при цьому вона не втрачає своєї плавучості і утримує нафту. Насичену губку збирають мережами і віджимають між валками для вилучення нафти, після чого вона знову стає придатною до вживання.

Використовують також спосіб знищення плаваючої нафти всередині зонового загородження випалюванням. Нерідко виникає гостра необхідність швидкого видалення розлитої нафти з поверхні моря, наприклад при її наближенні до пташиних колоній. У таких випадках використовують способи абсорбції нафти на суспензійованих частинках, наприклад дрібного піску, порошкоподібного крейди, подрібненої пористої золи і т. п. Додавання до плаваючої нафти порошкоподібних матеріалів (в кількості 10%) збільшує щільність нафтової маси, і вона тоне. Маса розпилюються абсорбентів повинна бути досить великою, інакше повітря, що залишився між частинками порошку, створює сприятливі умови для спливання зануреної частини нафти, яка переходить у завислий стан.

Компанія «Шелл» використовує для розпилення піщаних матеріалів земснаряд. Таке судно обладнують розпилюючи установкою, після чого воно виходить в район аварії. Земснаряд видобуває пісок на найближчої мілини, потім його обробляють аміном і розкидають над розлитою нафтою. За добу встановлення розпорошує від 5 до 10 тис. т піску, забезпечуючи затоплення такої ж кількості нафти. Нафта, що осаджується на дно моря, згодом деградує за рахунок розтлінного дії бактерій.
В Англії для захисту узбережжя від забруднення організована спеціальна служба охорони. В її розпорядженні є обладнання, розміщене у 50 пунктах узбережжя. У комплект цього устаткування входять розпилюють установки, загородження, змішувачі морської води, запаси диспергуючих агентів і т. п. В аварійних ситуаціях обладнання, оперативно доставлене в район лиха на буксирах і риболовних суднах, дозволяє обробляти до 150 т/добу нафти.

Практика показує, що в кожному конкретному випадку боротьби із забрудненням морського середовища кращий індивідуальний підхід з урахуванням місцевих умов, характеру забруднення, типу нафти, гідрометеорологічних умов і цінності прибережної смуги. Але слід мати на увазі, що універсального методу боротьби з нафтовим забрудненням поки немає. Отже, зусилля повинні бути зосереджені на попередженні аварій, створенні надійної функціональної системи, раціонально вписується в навколишнє природне середовище.

Приклад такої ефективної системи є — це унікальне місто нафтовиків з багатотисячним населенням— «Нафтові камені». Його сталеві і залізобетонні естакади простяглися на багато кілометрів — загальна їх довжина перевищує 200 км. По них здійснюється автобусне сполучення, рух автотранспорту, доставляє обладнання, труби, матеріали; прокладені трубопроводи. В цілому, якщо дивитися на «Нафтові камені» зверху, вони являють собою мереживне, ажурна споруда з розгалуженою мережею вулиць-естакад, перехресть, окремих житлових селищ, нафтосховищ, причалів і кварталів багатоповерхових будівель. В наявності всі риси впорядкованого міста — палац культури, бібліотека, їдальня, поліклініка, відділення нафтового технікуму, відділення зв’язку, магазини, телевізори, телефони. Видається своя газета. На Нафтових каменях» вирощують квіти і розводять птицю.

«Нафтові камені» — своєрідний, ні з чим не порівнянний місто-супутник — прообраз міст майбутнього в море зі сформованим побутом, технологією будівництва. Тут не потрібно агітувати за дотримання чистоти навколишнього середовища — це вимога природно випливає з самого укладу життя аванпосту вітчизняного морського виробництва і побуту.

Дотримання правил безпеки є не тільки законом, не тільки пов’язано з інстинктом самозбереження, але пояснюється гордістю за свій незвичайний місто; люди платять йому особливою прихильністю, стають його патріотами, назавжди пов’язують з ним свою долю.

Посилання на основну публікацію