Як зчіплюються вагони один з одним?

Така стандартна вагонна автосцепка застосовується на більшості залізничних складів в Сполучених Штатах
Життя складу суцільно складається з складань і вирахувань: якісь вагони потрібно додати, якісь замінити на інші. А дозволяє проводити ці операції механізм автоматичної зчіпки – пристосування, яке надійно скріплює вагони один з одним. Але при необхідності дозволяє запросто їх роз’єднати, варто лише рвонути за отжимной важіль.

На транспорті використовують кілька видів вагонної зчіпки. У поїздах метро і для перевезень невеликих вантажів залізницею застосовують контактну сцепку. Вона забезпечує безпечне і м’яке пересування. Але на залізниці зазвичай застосовують іншу – шарнірну сцепку. Її пальці тримаються один за одного на зразок того, як пальці однієї руки можуть захопити і зчепитися з пальцями іншої руки. Ще один вид зчіпки, який використовується при перевезенні важких вантажних вагонів, – це зчіпка з поворотною головкою. Вона дозволяє перевертати вагони догори дном і розвантажувати їх, не відокремлюючи від складу.

Автоматичні зчеплення

Стандартна вагонна зчіпка нагадує зчеплені разом пальці двох рук. При зближенні вагонів “пальці” випрямлені. Коли знаходять один на одного, то скрючіваются і зчіплюються в замок. Щоб відкрити такий замок, вагони треба підштовхнути назустріч один одному і сильною рукою підняти отжимной важіль.

Контактна зчіпка

Коли дві головні частини контактної зчіпки рухаються пліч-о-пліч назустріч один одному, вони виштовхують сусідні рухливі засувки, і ті змикаються. Щоб засувки потім розчепити, треба потягнути за два рукоятки звільнення захоплення, пов’язані з поворотними пружинами. Контактна зчіпка більш жорстка порівняно з шарнірною автоматичної зчіпкою, тому при ній зменшуються поштовхи між вагонами, якщо поїзд гальмує або, навпаки, набирає швидкість. Контактна зчіпка зазвичай застосовується в метро-поїздах і поїздах наземної залізниці, прокладеної по естакаді.

Посилання на основну публікацію