1. Моя освіта – реферати, конспекти, доповіді
  2. Фізика
  3. Тертя в природі й техніці

Тертя в природі й техніці

Ребристі виступи на шинах дозволяють збільшити тертя
У природі і техніці тертя має велике значення. Тертя може бути корисним і шкідливим. Коли воно корисно, його намагаються збільшити, коли шкідливо – зменшити.

Без тертя спокою ні люди, ні тварини не могли б ходити по землі, так як при ходьбі ми відштовхуємося ногами від землі. Коли тертя між підошвою взуття і землею (або льодом) мало, наприклад в ожеледицю, то відштовхуватися від землі дуже важко, ноги при цьому ковзають. Щоб ноги не ковзали, тротуари посипають піском. Це збільшує силу тертя між підошвою взуття і льодом.

Не будь тертя, предмети вислизали б з рук.

Сила тертя зупиняє автомобіль при гальмуванні, але без тертя спокою він не зміг би і почати рух. Колеса, обертаючись, прослизали б, а автомобіль продовжував би стояти на місці, буксував. Щоб збільшити тертя, поверхня шин у автомобіля роблять з ребристими виступами (рис. 86). Взимку, коли дорога буває особливо слизька, її посипають піском, спеціальними реагентами або очищають від снігу.

У багатьох рослин і тварин є різні органи, службовці для хапання (вусики рослин, хобот слона, чіпкі хвости лазающих тварин). Всі вони мають шорстку поверхню для збільшення тертя.

Вам вже відомо, що в багатьох випадках тертя шкідливо і з ним доводиться боротися. Наприклад, у всіх машинах через тертя нагріваються і зношуються рухомі частини. Для зменшення тертя дотичні поверхні роблять гладкими, між ними вводять мастило. Щоб зменшити тертя обертових валів машин і верстатів, їх спирають на підшипники (рис. 87).

Деталь підшипника, безпосередньо стикається з валом, називають вкладишем. Вкладиші роблять із твердих матеріалів – бронзи, чавуну або сталі. Внутрішню поверхню їх покривають особливими матеріалами, найчастіше бабітом (це сплав свинцю або олова з іншими металами), і змащують. Підшипники, в яких вал при обертанні ковзає по поверхні вкладиша, називають підшипниками ковзання.

Ми знаємо, що сила тертя кочення при однаковому навантаженні значно менше сили тертя ковзання. На цьому явищі грунтується застосування кулькових і роликових підшипників. У таких підшипниках обертовий вал не ковзає по нерухомому вкладишу підшипника, а котиться по ньому на сталевих кульках або роликах.

Різні види підшипників: а – кульковий; б – роликовий
Пристрій найпростіших кулькового і роликового підшипників зображено на малюнку 88. Внутрішнє кільце підшипника, виготовлене з твердої сталі, насаджено на вал. Зовнішнє ж кільце закріплено в корпусі машини. При обертанні валу внутрішнє кільце котиться на кульках або роликах, що знаходяться між кільцями.

Заміна в машинах підшипників ковзання кульковими або роликовими підшипниками дозволяє зменшувати силу тертя в 20- 30 разів.

Кулькові та роликові підшипники використовують у різноманітних машинах: автомобілях, токарних верстатах, електричних двигунах, велосипедах і т. Д. Без підшипників неможливо уявити сучасну промисловість і транспорт.

Питання
1. Наведіть приклади, що показують, що тертя може бути корисним. Яке значення тертя на транспорті?
2. Наведіть приклади, коли тертя може бути шкідливим.
3. Які способи збільшення і зменшення тертя ви знаєте?
4. Для якої мети використовують в машинах підшипник?
5. Як влаштований як підшипник ковзання; кульковий підшипник? Який з них помітніше зменшує тертя?

ПОДІЛИТИСЯ: