Схема підключення електродвигуна (3-х фазний) до однофазної мережі

 У зв’язку з тим, що трифазні асинхронні електродвигуни мають досить широке поширення і мають певними перевагами, вони досить часто застосовуються на практиці в побуті. На жаль, не завжди існує можливість здійснювати його електричне живлення від трифазної мережі. Вирішити дану проблему допоможе невелика і нескладна електрична схема.

Як відомо, трифазне харчування являє собою силову лінію, що складається з трьох фазних проводів і захисного нуля. Значення напруги між будь-якими двома фазами дорівнює 380 вольт, а самі фази відносно один одного зрушені на 120 градусів. Якщо уявити процес роботи трифазної мережі, то отримаємо щось схоже на плавне перетікання максимальної величини напруги між цими трьома провідниками. При підключенні до подібних трифазним проводам трьох котушок і їх з’єднати за схемою трикутника, то буде створюватися обертається електромагнітне поле між цими котушками. Саме за цим принципом працює асинхронний електродвигун.

Для потреб повсякденного побуту широко використовується електроживлення з напругою 220 вольт. Дане напруга береться при підключенні проводів між фазою і нулем. Якщо «бігати» поле виникало в трифазній мережі (між 3-ма проводами), то при однофазному електроживленні цього ефекту немає.

Ви повинні пам’ятати, що електричні конденсатори можуть створювати зсув по фазі. Цей ефект нам і буде корисний у схемі підключення трифазного асинхронного електродвигуна до однофазної мережі. До речі, думаю Ви не забули, що у асинхронного електричного двигуна на клемнику підключення існує три контакту для фаз і четвертий служить для захисного заземлення (провід прикручується до самого корпусу).

Всю схему підключення електродвигуна (трифазного) до однофазної мережі умовно розділимо на 2 частини. Перша частина відповідає за включення і виключення движка (робота схеми електромагнітного пускача). При натисканні на кнопку «ПУСК», ми замикаємо електричне коло, і магнітний пускач спрацьовує, тим самим стаючи на самопідхоплення (завдяки замикання контакту, який на схемі розташований під кнопкою ПУСКУ). Цей процес здійснює подачу напруги на другу частину електричної схеми. Кнопкою «СТОП», дана схема відключається. «Пр» – це захисний запобіжник.

Інша частина електронних схем підключення трифазного електродвигуна до однофазної електромережі містить в собі конденсатори розгону (ємність С2), роботи (ємність С1), опір (резистор R1 – 470 кОм), реверсивний перемикач обертання (задає напрямок) і кнопку інтенсивного розгону двигуна. Конденсатор C1 призначений для створення імітації трифазної електромережі, а для чого ж потрібні R1 і С2?

У асинхронних електричних двигунів є наступний недолік – відносно важкий момент старту (а у нас, крім іншого, запуск відбувається при зниженому напрузі). За наявної механічного навантаження на валу електричного двигуна, просто взявши і подавши на нього напругу живлення, у нього не буде сил для нормального старту і розгону (стоятиме на місці, нагріватися і гудіти).

Щоб обійти цю проблему і був введений в електричну схему запуску електродвигуна від однофазної мережі додатковий конденсатор (С2). Його основне завдання, це вивести двигун на номінальний режим своєї роботи. Даний початковий розгін необхідний протягом 4-8 секунд. Для зручності було зроблено паралельне з’єднання кнопки пуску і розгону. При включенні схеми підключення електродвигуна (трифазного) до однофазної мережі слід натиснути кнопу «ПУСК» і трохи її потримати до розгону двигуна.

Оскільки електричні ємності на собі залишають залишковий заряд після відключення від них напруги (може вдарити Вас струмом), був додатково введений шунтовий резистор R1. Його роль наступна – розряд ємності С2. Ємність С1 розрядиться через обмотку движка. Врахуйте, що підключаючи трифазний електродвигун, розрахований на 380 вольт до мережі 220 вольт, буде втрачена частина його потужності (в цьому випадку потужність буде близько 50-60 відсотків від номіналу).

Посилання на основну публікацію