Системи електроживлення

Відмінність електротранспорту від звичайного транспорту, який працює на дизельному паливі, бензині або газі полягає в тому, що для здійснення своєї тяги він використовує енергію електрики. Підвести цю електроенергію до електродвигуна електротранспорту можливо різними способами. У даній темі спробуємо розібратися з найбільш вживаними способами. І перш за все, давайте розділимо їх на такі різновиди: автономно поживні зовні живиться, перетворюючі і змішані.

До зовні живити систем електроживлення можна віднести способи, при яких виробляють подачу електроенергії до електротранспорту за допомогою спеціальної магістралі, що йде по всьому шляху проходження транспорту (у вигляді струмопровідних лінії – навісні дроти, струмонесучі рейки і т.д.). Даний спосіб використовується в такому електротранспорті як електропоїзди (метрополітен, зовнішня залізниця), тролейбуси, трамваї.

До переваг даного способу харчування електротранспорту можна віднести повну незалежність від кількості часу роботи, тобто поки є на лінії електроживлення, стільки і буде працювати цей вид електротранспорту. До недоліків віднесемо відносну обмеженість у свободі свого переміщення. Тобто, цей транспорт слід тільки уздовж цієї лінії живлення. Природно, існує можливість установки на нього акумуляторних батарей, але це тільки для проходження невеликих відстаней (при гострій необхідності в цьому). Бо ж не доцільно повністю здійснювати його електроживлення таким чином.

Як правило, для електроживлення на тягових лініях застосовують постійний електричний струм, оскільки він має ряд деяких переваг (у порівнянні зі змінним струмом):

1) Простіше регулюється тягова сила і частота обертання електродвигуна
2) Легко переносять пускові струми і постійно змінюється режим роботи
3) Лінійна механічна і регулювальна характеристика електродвигуна
4) Простота пристрою системи та управління

Тепер давайте розглянемо електротранспорт з автономним електроживленням, у якого даний спосіб електропостачання є основним, що здійснюється від внутрішнього джерела за коштами раніше акумульованої електричної енергії. До даних систем електроживлення, природно, ставляться звичайні акумуляторні батареї, які ставляться на самому транспортному засобі і дають йому енергію для здійснення свого руху. Робота такої акумуляторної батареї полягає в накопиченні електроенергії при заряді від зовнішньої електромережі (або інших способів заряду) і подальше її витрачання до повного або часткового розряду. Такий спосіб електроживлення підходить для транспорту з певним режимом роботи, а саме:

1) Робота електротранспорту триває протягом певного часу, після закінчення якої необхідно робити заміну батареї або перезарядку.

2) В разі, коли заряду акумулятора вистачить для виконання певної роботи.

Преосвітнім способом електроживлення електротранспорту можна назвати такою, в якому електрична енергія для здійснення руху проводиться шляхом перетворення одного виду енергії в інший. До даного виду можна віднести сонячні батареї, у яких енергія сонячного потоку перетворюється в електричну енергію, електрогенератори, які працюють за рахунок двигунів на пальному паливі (бензину, газу, дизельного палива). Наприклад, візьмемо деякі види локомотивів на залізниці. У них основним тяговим двигуном є електричний мотор, а для його електропостачання застосовують електричний генератор. Електрогенератор наводиться в дію двигунами, які працюють на пальному паливі.

Думаю, буде не важко здогадатися, що можна віднести до змішаних способів електроживлення. Тобто, це спільна робота вище перерахованих способів в деяких поєднаннях, в результаті чого досягається максимальна ефективність і продуктивність.

Посилання на основну публікацію