Як влаштований і як працює акумулятор

Сучасне виробництво, та й усе наше життя неможливо уявити без акумуляторів і батарей. Вони необхідні для роботи автомобілів, стільникових телефонів, ноутбуків і навіть дитячих іграшок. А при аварійних відключеннях електропостачання вони забезпечують безперебійну роботу різного устаткування. Сьогодні в доповіді ми познайомимо вас з пристроєм і роботою акумуляторних батарей і літій-іонних акумуляторів.

Загальні відомості про акумуляторні батареї

Акумулятори – пристрої, які є хімічними джерелами струму. Вони здатні накопичувати електричну енергію і віддавати її в міру необхідності.

Тобто заряджений акумулятор є джерелом електроенергії. Для зарядки його слід підключити до стороннього джерела живлення. При цьому відбувається процес перетворення електричної енергії джерела струму в хімічну енергію акумулятора.

При підключенні його до зовнішньої ланцюга відбувається його розрядка, в процесі якої його хімічна енергія перетворюється в електричну.

Автомобільний акумулятор

Система електропостачання автомобіля обов’язково включає акумуляторну батарею. Вона призначена для запуску двигуна, харчування деяких пристроїв (сигналізації, двірників, кондиціонера і т.д.) Його значення настільки велике, що часто його називають «серцем автомобіля».

Свинцевий автомобільний.

Як же влаштований акумулятор? Трохи спростивши деталі, його конструкцію можна уявити як систему ґратчастих свинцевих пластин, які перебувають в провідної рідини-електроліті. Цей хімічний розчин складається з 65% води і 35% сірчаної кислоти. Зазвичай в акумуляторі 6 елементів, кожен з яких дає напругу 2 V. Всього на клеми акумуляторної батареї надходить напруга 12 V. При цьому напрузі енергії акумулятора досить для того, щоб запрацював стартер і завівся двигун.

У кожному елементі є позитивна і негативна пластина. Т. е. На одній – надлишок електронів, а на іншій їх недолік. Позитивні пластини покриті двоокисом свинцю, а негативні губчастим свинцем. Коли акумулятор підключають до споживача, між покриттям пластин і електролітом починаються хімічні реакції, що породжують електричний струм. Саме по електроліту відбувається рух електронів від негативної пластини до позитивної.

Будова акумулятора – повідомлення.

В результаті цього процесу на пластинах виділяється сульфат свинцю, а електроліт при цьому виснажується. І акумулятора потрібно знову зарядитися. Заряджаючу функцію виконує генератор змінного струму автомобіля. Коли автомобіль рухається, працюючий двигун і пускає в хід генератор, що заряджає акумулятор. Зарядка проводиться в процесі зворотного хімічної реакції. Вихідні з генератора електрони, відновлюють покриття свинцевих пластин і щільність електроліту. Акумулятор знову готовий до роботи. Якщо ж акумулятор не встигає повністю відновити свій заряд від генератора, його підключать до спеціального зарядного пристрою.

Термін служби акумулятора залежить від багатьох факторів: манери їзди водія, наскільки регулярно і правильно проводиться його зарядка і обслуговування т.д.

Взагалі стандартний ресурс роботи акумулятора 4 роки. За цей період поступово посилюється сульфатізація пластин, і вони перестають приймати зарядний струм. Ця маленька електростанція може і не подавати виду, що їй потрібна заміна. А просто в один прекрасний момент водій не зможе завести двигун.

Переваги літій-іонних акумуляторів

Найпопулярніший вид акумулятора, який застосовується в електронній побутовій техніці (стільникових телефонах, ноутбуках і т. Д.) – Це літій-іонний акумулятор. Його популярність легко з’ясовна. Це пристрій вигідно відрізняється від своїх побратимів:

більш швидкою зарядкою;
більшою потужністю;
меншою вагою;
більш довгим терміном служби;
низьким саморазрядом.
На підтвердження цих достоїнств наведемо такі цифри – число робочих циклів у них досягає 1000, що в 2 рази більше ніж у інших подібних пристроїв; а напруга на окремому елементі досягає 3,6 В, тоді як у інших видів акумуляторів не перевищує і 2В.

Літій-іонна барі. “

Важливим його перевагою є «ефект пам’яті», що дозволяє ставити пристрій на підзарядку в будь-який момент, незалежно від наявного рівня зарядки. Це особливо важливо, якщо має бути його безперервна і тривала експлуатація.

Пристрій і принцип роботи

Літій-іонні акумулятори можуть мати або циліндричну, або плоску форму. Його електроди розділені шаром сепаратора і електроліту. Для виготовлення катода використовують літій, анод виконується з пористого вуглецю. Пропіленовий сепаратор розділять разноименно заряджені електроди. Носіями заряду є іони електроліту. В процесі розряду їх потік спрямований від анода до катода. При зарядці – від катода до анода. Контакти від катодів і анодів під’єднані до зовнішніх клем. Причому до алюмінієвого корпусу пристрою підключений позитивний електрод.

����¯�¿�½���¯���¿���½����¯�¿�½������°����¯�¿�½������³����¯�¿�½���¯���¿���½����¯�¿�½���¯���¿���½����¯�¿�½������·����¯�¿�½������º����¯�¿�½������°...
ПОДІЛИТИСЯ: