Супертанкери

Викачана з земних надр сира нафта є найважливішим енергетичним ресурсом. Кожна промислово розвинена країна світу залежить від нафти, яка використовується в якості джерела палива для електростанцій і служить сировиною для отримання бензину і дизельного палива. У 60-х рр.. XX в. зростання світової потреби в нафті породив створення найбільших у світі морських суден – нафтоналивних супертанкерів. Судно, здатне приймати понад 200 000 тонн сирої нафти, називається промисловцями великим нафтотанкерів. Але якщо таке судно здатне приймати понад 300 тисяч тонн нафти, що еквівалентно 2 млн. барелів, воно називається супертанкер.

Так, японський супертанкер «Глобтік Токіо» довжиною 378 метрів і шириною 50 метрів став одним з найбільших у світі. Місток, каюти команди і двигуни цього судна розташовані я на кормі, надаючи таким чином 9/10 його водотоннажності для заповнення нафтою.
Ні в яких інших торгових судах немає такого вантажного відсіку, як на супертанкерах. 9/10 обсягу танкера призначені для утримання нафти. І тільки 1/10 його трюму використовується для розміщення двигунів, кают екіпажу, містка і служб управління.

Аварії супертанкерів призводять до катастрофічного забруднення навколишнього середовища. Так, в 1989 р. витік нафти з танкера «Ексон Вальдес» призвела до отруєння 1700 км узбережжя Аляски. Природа в цій місцевості постраждала від 11 млн. галонів нафти.
Супертанкер просто дрейфує, як великий автомобільний пором. Довжина багатьох супертанкерів перевищує довжину чотирьох футбольних полів! Найбільший з них, «Яре Вікінг», має довжину 485 метрів, ширину 69 метрів і важить 565 000 тонн. Не дивно, що це найбільший корабель у світі. Супертанкер «Ессо Атлантик» (1977 р.) має довжину 406 метрів і водотоннажність 517144 тонн. Його парогазотурбінних установка дорівнює по висоті 16-поверховій будівлі.

Капітани супертанкерів повинні мати дуже високу кваліфікацію, щоб керувати цими величезними судами. У танкерів великий поворотний радіус, вони повільно змінюють курс. Навіть при низькій швидкості в 8 вузлів вони проходять 2 км до повної зупинки. Навігацію і зниження ризику зіткнення з іншими кораблями забезпечують бортові комп’ютери.

Підводна частина повністю завантаженого танкера дуже велика – понад 22 метрів, що не дозволяє йому заходити в звичайний порт. Тому він стає на глибоководну якірну стоянку і розвантажує нафту через багатокілометрові трубопроводи, протягнуті від берегових споживачів.

ПОДІЛИТИСЯ:

Дивіться також:
Що таке параноя?