Підводні човни Другої світової війни

«Ключ до морської могутності Німеччини перебуває під водою. Дайте нам підводні човни, і у нас будуть зуби для атаки».
Ще в роки першої світової війни підводні човни показали себе як новий вид смертоносних підводних суден. До початку другої світової війни (1939-1945) всі провідні морські держави світу створили свої флоти підводних човнів. На озброєнні Німеччини також були грізні субмарини. З 1940 по 1943 р. вони були близькі до перемоги у битві за Атлантику, потопивши велика кількість кораблів водотоннажністю в тисячі тонн і порушивши таким чином доставку життєво важливих вантажів до Великобританії. Вирішальну роль в атлантичних битвах грали підводного човна типу VII. На поверхні вони плавали на дизельному двигуні, а в підводному положенні працював електричний. Підводний човен типу VII була завдовжки 67 метрів, її екіпаж складався з 44 осіб. Швидкість становила 17 вузлів на поверхні і 7 вузлів під водою.

Німецький підводний човен другої світової війни несла 14 торпед, які вистрілювали через чотири апарати на носі і один на кормі. На палубі також малося знаряддя калібром 8,8 см для ведення бою в надводному положенні.

Для ведення капітаном кругового огляду під води піднімався перископ. Освітлення червоного кольору всередині судна дозволяло йому бачити все більш чітко.
Субмарини занурювалися під воду в результаті заповнення баластних ємностей, оточували внутрішній корпус, в якому діяв екіпаж, водою. Для спливання вода з баластних ємностей витіснялася стисненим повітрям.

1. Субмарина на поверхні: верхні клапани закриті, зовнішні баластні ємності заповнені повітрям, підтримуючи надводна положення судна.

2. Занурення субмарини: верхні і нижні клапани відкриті, вода заповнює зовнішні баластні ємкості і витісняє повітря через клапани.

3. Сплиття субмарини: верхні клапани знову закриті, стиснене повітря витісняє воду з зовнішніх баластних ємностей.

На німецькому підводному човні було мало вільного простору. Складено ліжка позаду носових торпедних апаратів можна було використовувати, тільки витративши всі торпеди. У цьому випадку субмарина поверталася в порт. Не маючи води для вмивання, підводники часто страждали від опіків і шкірних захворювань. Крім того, всередині була підвищена вологість, що призводило до псування продовольства.

Більшість підводних човнів другої світової війни приводили в рух два гребеневих гвинта. На підводних човнах були гідрофони, які могли засікати шум гвинтів надводних кораблів та інших підводних човнів.
Обслуговуючі номера торпедних апаратів виконували важку роботу при їх зарядці. Спочатку торпеду опускали на напрямні рейки, що було зробити важко і небезпечно в розгойдується субмарині. Потім її заряджали в трубу. Торпеда вистрілює в море хвилею стисненого повітря. Після пострілу починав працювати власний двигун торпеди, який доставляв її до ворожого кораблю.

Для виявлення підводних човнів, під час другої світової війни, на надводних кораблях застосовувалися гідролокатори (навігаційні звукові детектори). Посланий з гідролокатора звуковий імпульс досягав якого об’єкта і відбивався від нього у зворотному напрямку, як луна. Екіпаж «субмарини міг чути потрапляння такого імпульсу у вигляді металевого стуку. Потім корабель противника скидав глибинні бомби, які вибухали під водою, змушуючи підводний човен піднятися на поверхню і здатися або загинути.

ПОДІЛИТИСЯ: