Корабель авіаносець

«Авіаносець, сам по собі є цілим флотом… здатний нести більшу кількість різної зброї потужної руйнівної сили, ніж будь-який інший відомий військовий корабель».
Лорд Хілл-Нортон, адмірал флоту.

Перші кораблі авіаносці були побудовані в кінці першої світової війни (1914-1918), занадто пізно для їх активної участі в бойових діях. У період другої світової війни (1939-1945) вони перейняли роль найважливіших важких бойових кораблів.

Група літаків на борту корабля авіаносця включає винищувачі для боротьби з ворожими літаками і штурмовики для ураження кораблів супротивника і наземних цілей бомбами, торпедами і ракетами. Сучасні авіаносці – найбільші й складні бойові кораблі в історії суднобудування. Найбільші з них являють собою плавучі авіабази, здатні нести все паливо, озброєння і запасні частини, необхідні для підтримки боєздатності своїх авіагруп. Атомні авіаносці можуть пройти в плаванні майже два мільйони кілометрів без дозаправки паливом.

Крім капітана, офіцерів і матросів половину команди складає авіаційний персонал. У той час як офіцер-сигнальник направляє пілотів на посадку, групи пожежних перебувають напоготові.
В результаті експериментів з’ясувалося, що наявність окремих палуб для зльоту і посадки занадто небезпечно, тому на авіаносцях стали створювати по одній авіаційної палубі довжиною від носа до корми. Надпалубні споруди з містком і командним центром розміщувалися по правому борту збоку від авіаційної палуби.

Команда найбільших кораблів авіаносців складається з 6000 осіб, які повинні харчуватися по три рази на день, тому кухні на цих судах закриваються рідко. Члени команди працюють напружено, і у вільний час їм потрібно забезпечувати хороший дозвілля. На деяких авіаносцях є магазини, кінотеатр, супутникове телебачення і навіть своя власна телестудія, ведуча мовлення передач для команди.
До 1945 р., початку ери реактивних авіадвигунів, літаки на авіаносцях були настільки громіздкі і важкі, що їх двигуни не могли розганяти їх досить швидко. Літакам був потрібний додатковий розгін катапультами, що приводяться в рух парою з котлів корабля. Кожен літак зачіплявся за катапульту слінгом, який відчіплювався при відриві літака від палуби.

Багато авіаносці мають системи озброєння. Систему зброї ближнього бою представляє гармата з радарним управлінням. Ракети призначені для ураження субмарин, інших ракет і літаків. Винищувач «Грумман» F-14 озброєний ракетами і гарматами.

Авіаносці мають довжину 338 метрів і водотоннажність від 9 000 до понад 97 000 тон. Їх парові, газотурбінні і атомні двигуни розвивають швидкість судна до 21-23 вузлів.
Літаку вагою 25 тонн при швидкості 200 км / год потрібно велике зусилля для зупинки. Для цього використовуються стопорні троси, які розтягуються поперек авіапалуби, один з них зачіпається за хвостовій гак, опущений пілотом. Так виробляється швидке гальмування літака і його зупинка на палубі.

Ще на початку існування авіаносців крила їхніх літаків кріпилися на шарнірах і могли складатися. Це дозволяло розмістити більшу кількість літаків в обмеженому просторі авіаносців, а також зменшити можливість їх зіткнення на авіаційній палубі. Крила таких літаків складалися автоматично після посадки.

ПОДІЛИТИСЯ: