Коли з’явилися перші потяги?

Потяги наводяться в рух локомотивами і рухаються по сталевих рейках. Вони використовуються для перевезення людей і вантажів як по землі, так і під землею.

Що таке потяги?

Перші потяги на кінній тязі з’явилися в XV в. за часів промислової революції. Вони складалися з вагонеток, які перевозили по металевим рейках вантажі па шахтах і фабриках. З винаходом паровоза виникло регулярне залізничне сполучення між найбільшими містами.

Перші паровози

У 1802 р англійський інженер Річард Тревітік запатентував парову машину на колесах. У 1825 р сто співвітчизник Джордж Стефенсон, успішно подолавши проблеми, пов’язані з потужністю двигуна, побудував паровоз для відкрилася залізниці і назвав його «Локомошен». Паровоз Стефенсона «Ракета» виграв єдині в своєму роді змагання на конкурсі, оголошеному адміністрацією залізниці Ліверпуль-Манчестер в 1829 р

Століття паровозів

Після тріумфу «Ракети» Стефенсона паровози швидко завоювали велику популярність. У той час було мало хороших доріг, були відсутні і механічні засоби пересування по ним. Тому вже до початку XX в. більшість розвинених країн мали мережею залізниць, за якими перевозили більшу частину вантажів і мільйони пасажирів.

Сталь по сталі

Більшість сучасних вагонів і локомотивів мають сталеві колеса, які котяться по сталевих рейках. Сила опору тут невелика, і тому великоваговий поїзд можна привести в рух, приклавши щодо невелике зусилля. Що стосується сили тяги локомотива, то, крім потужності двигуна, вона залежить від його ваги. Чим важче локомотив, тим важчий поїзд він може везти.

Потяги під землею

У багатьох містах світу існує мережа залізниць, прокладених в тунелях підлогу землею. Завдяки цьому зменшується кількість пробок на вулицях, а люди швидко і без перешкод добираються до місця призначення. Першою підземної залізницею була лінія, що належить залізничній компанії «Метрополітен. Вона була введена в експлуатацію в 1863 р в Лондоні. Паровозний дим представляв чималу проблему, тому згодом на таких лініях стали використовувати електричні потяги. Згодом метро з’явилося і в інших містах. Так, в Нью-Йорку метрополітен відкрився в 1868 р, в Бостоні -в 1901 р в Будапешті – в 1896 р, в Парижі – в 1900 р, а в Москві в 1935 р

Нові конкуренти

У другій половині XX в. залізні дороги почали втрачати своє значення, зменшилася кількість перевезених по ним пасажирів і вантажів. З поїздами стали Успінню конкурувати автомобілі і літаки.

Залізничні колії

Потяги пересуваються по різних шляхах, в певних місцях переходячи з однієї колії на іншу. Ці місця, обладнані відповідною сигналізацією, контролюються диспетчером поста централізації за допомогою комп’ютерів. Автоматичні датчики, контролюючі сигнали, зберігають лінію вільної для високошвидкісних пасажирських поїздів або експресів, переміщаючи місцеві та вантажні поїзди на бокові колії, які називаються запасними.

Залізничний транспорт не володіє достатньою «гнучкістю», він не може доставити кожної людини до дверей його будинку, як, наприклад, автомобіль. Крім того, в умовах зростаючих вимог до безпеки експлуатація залізниць обходиться занадто дорого. Поїздам, щоб набрати швидкість і загальмувати, потрібно зробити великий пробіг. Це означає, що вони повинні бути розведені на значну відстань один від одного, і, отже, кількість поїздів, що прямують по одному шляху, строго обмежена. Залізниці поступово стали збитковими. Протягом 60-х і 70-х рр. деякі залізничні лінії були закриті або рух по ним скоротилося.

Проекти майбутнього

В даний час інженери шукають способи, щоб знову привернути увагу пасажирів і відправників вантажів до залізничного транспорту. Протягом багатьох років швидкість руху поїздів залишалася майже незмінною, але зараз на залізницях ряду країн з’явилися поїзди, що розвивають швидкість 200 км / год і вище. Уже розробляються сміливі проекти безрейкових поїздів на магнітній підвісці. Це дозволить ще більше збільшити швидкість руху і при цьому знизити шум, створюваний поїздами.

Посилання на основну публікацію