Чим відрізняється пароплав від теплохода?

Довгі тисячоліття двома «двигунами» для морських і річкових суден були вітер (вітрильний флот) і мускульна сила людей (гребний флот) або їх поєднання. Природно, з поширенням морських подорожей це перестало влаштовувати людство, і спроби знайти альтернативні способи пересування по воді робилися не раз. Пробний комерційний рейс на пароплаві був зроблений в 1807 році, а вишукування більш економічного і швидкісного двигуна продовжилися в 19 столітті, і перший теплохід з’явився через майже 100 років – в 1903 році. Чим відрізняється пароплав від теплохода, і чому пароплави (тобто суду, що переміщаються за допомогою парового двигуна) програли технічну гонку судам, на яких встановлено двигун внутрішнього згоряння?

 

З історії пароплава і теплохода

Перший паровий двигун створив античний винахідник і механік Герон Олександрійський ще в 1 столітті нашої ери. Правда, із-за наявності у той час дарового рабської праці механізм поширення не отримав і використовувався як іграшка або в якості екзотики – наприклад, для відкривання дверей в храмах, подачі «святої» води і для деяких інших цілей. Зі смертю генія винахід було забуто, а роботи щодо створення парового двигуна поновилися в Новий час (17 століття). Весь 18 вік робилися більш-менш вдалі спроби розробки парового двигуна, і, нарешті, в 1807 році з американської річці Гудзон пройшов перший комерційний пароплав «Клермонт».

 

Головна відмінність пароплава від теплохода – тип двигуна. Паровий двигун використовує енергію тиску пари, одержуваного при нагріванні води. На теплоходах ж застосовується двигун внутрішнього згоряння. Майже завжди це дизельний мотор, в якому поршень штовхають вихлопні гази, що утворюються в циліндрах двигуна при згорянні дизельного палива (солярки).

 

«Батьком» першого дизельного двигуна в 1897 році став німець Рудольф Дизель, дав механізму своє ім’я. Вже в наступному році креслення придбав шведський винахідник Нобель, який в той час жив у Російській імперії і займався розробкою нафтових родовищ в Баку. І в 1903 році створені ним двигуни встановлюються на танкер «Вандал» – перший у світі пароплав. Так що першість у цій галузі належить нашій країні.

 

Різниця між пароплавом і теплоходом

Головна причина, чому теплохід врешті-решт виграв у пароплава, – відмінності в ефективності двигуна. У парового «движка» ККД (коефіцієнт корисної дії) істотно нижче. Крім цього обставини, на користь теплохода відіграють такі переваги дизельного двигуна:

 менша витрата палива, наслідком чого є:

  • велика вантажопідйомність;
  • більший запас ходу;
  • більш висока надійність двигуна.

Однак, незважаючи на явні переваги теплоходи, пароплави не зникли зовсім. Правда, зараз на їх частку припадає мізерна частка річкових або морських перевезень, оскільки вони в основному використовуються як «банкетоходы» – для проведення на них корпоративів, ювілеїв чи інших свят. Найстаріший пароплав Росії «Н. В. Гоголь» курсує по річці Північна Двіна і приписаний до порту міста Северодвинск (Архангельська область). За запевненням його власника, «Н. В. Гоголь» теж є «банкетоходом». 

ПОДІЛИТИСЯ: