Перші підводні ракетоносці

У 1834 році російський військовий інженер генерал- ад’ютант Карл Андрійович Шільдер (1785-1854) запропонував запускати ракети, які застосовувалися в російській армії, з підводного човна, а також з надводного корабля – « ракетного пароплава ». На Олександрівському ливарному заводі в Санкт- Петербурзі він побудував залізницю підводний човен водотоннажністю в 16 т, довжиною 6 м.

На носі човна був укріплений шест- гарпун, на кінці якого висіла бочка з порохом. Від запала бочки до човна тягнувся канат з електричним дротом.

На верхній палубі були дві однакові башточки: одна з підзорної трубою для спостереження за поверхнею моря – прообраз перископа, інша – з трубкою для вентиляції.

По бортах були дві пари незвичайних весел, які були рушіями човна. Вони могли гойдатися за допомогою уключин у вертикальній площині як маятники. На кінці кожного весла кріпилися поверхні, які складалися в трубку, коли весло рухалося проти ходу човна, і розкривалися для гребка, коли воно рухалося вперед. Весла вели себе як гусячі лапи, саме так птах плаває на воді.

Дванадцять матросів гребли, змінюючи один одного, і човен плив зі швидкістю – 0,4 вузла (0,74 км / год).

У нижній частині корпусу стояли баластні цистерни, які заповнювалися забортної водою і спорожнялися ручним насосом. На кормі човна кріпився невеликий кермо.

Винахідник розраховував на те, що, підійшовши непомітно до супротивника, можна буде встромити гарпун в борт ворожого корабля, залишити прив’язану до нього бочку і, відпливши на безпечну відстань, підпалити порох за допомогою електричного запалу.

Оригінальна була ідея використовувати ракети. Для цього на човні по кожному борту були по три труби з надійно ізольованими від води ракетами.

Труби служили напрямними для старту ракет. Після першої такої підводного човна була побудована друга – удосконалена.

Шільдер здійснив на своїх підводних човнах ряд занурень під воду на Кронштадтської рейді, а в Д838 році навіть підірвав міною плаваючу мішень.

Досліди по запуску ракет з підводних човнів тоді не дали позитивних результатів, але сама ідея на сучасному рівні техніки виявилася перспективною.

К. А. Шильдер, працюючи разом з винахідником К. Якобі, який створив в 1834 році електродвигун, а в 1838 році випробував його для приводу судна, дуже сподівався, що з цим двигуном його підводний човен зможе обходитися без веслярів. Але успіхи електротехніки в той час були дуже і дуже невеликі і досліди з його підводним човном були припинені.

ПОДІЛИТИСЯ: