Кілька версій загибелі підводного човна «Курськ»

Згідно з планом навчань 12 серпня 2000 намічалася торпедна стрільба «Курська» по загону надводних кораблів. Сьогодні, після підйому «Курська», факт вибуху торпед встановлений. Однак, що могло викликати цей вибух? Причиною детонації (вибуху) могло стати якесь різке вплив, надзвичайно потужне струшування. А таким міг бути не тільки вибух практичної (навчальної) торпеди, але і зіткнення з іншого підводним човном і навіть підводний землетрус.

Справа в тому, що так звані «товсті» торпеди оснащені двигуном, що працює на перекису водню. Можна припустити, що з якихось причин могла бути порушена герметичність ємності перекису водню, і вона була пролита на тканину, масло або кольоровий метал. Це б привело до розкладання перекису на воду і кисень. А при цьому, якщо в повітрі відсіку підводного човна скупчується кисню більше 23 %, може початися пожежа.

У такому пожежу підводники виявляються беззбройними, так як система пожежогасіння човни неефективна. А це ж відсік, в якому зберігаються інші торпеди з бойовими зарядами.

Теоретично підраховано, що при об’ємному пожежу вибух в торпедному відсіку відбувається через сто п’ятдесят секунд. При катастрофі «Курська» гідролокатори знаходяться поряд кораблів зафіксували два вибухи з проміжками в 130 секунд. Перший вибух досить тихий, але другий – потужний, який зафіксували і в Норвегії. Урядова комісія схиляється до того, що «Курськ » загинув від вибуху торпеди.

Може бути, це було зіткнення?
Після підйому «Курська » стало ясно, що причиною загибелі атомної субмарини був потужний вибух боєзапасу в 1 – м торпедному відсіку. Але багатьом поки не ясна першопричина цього вибуху. Причиною детонації (вибуху) зокрема, могло стати зіткнення з іншого підводним човном. Фахівці теоретично розрахували, що можливе зіткнення, швидше за все, сталося на зустрічних курсах, коли « Курськ» спливав, а іноземка йшла на занурення. Що ж говорить про це?

Вже при первісному обстеженні району загибелі «Курська» на дні, в близькій відстані один від одного були виявлені два порівнянних за величиною металевих предмета. Як згодом виявилося, один був « Курськ», а другий зник.

Другою причиною загибелі, цілком можливо, була лежача поруч пошкоджена іноземна підводний човен.

Командувач Північним флотом адмірал В. Попов у розмові з В. Шигин, який написав книгу про підводному човні « Курськ», підтвердив, що підводний човен подавала сигнали SOS (добре прослуховувалися стуки всередині неї), це, мабуть, боровся за життя її екіпаж. Можливо, це були ті самі стуки, про які тоді, в перші дні катастрофи, говорилося по телебаченню.

Невідома підводний човен, полагодили, могла тишайшим ходом поплисти в нейтральні води. Незабаром неподалік від того району, де лежав «Курськ», протичовнова авіація Північного флоту раптово виявила підводний човен, уходившую в сторону Норвегії з підозріло малою швидкістю – 5 вузлів (9 км / ч). У різних країнах ходили наполегливі розмови, що ця невідома підводний човен йшла до себе додому з повністю затопленим 1 – м відсіком і п’ятнадцятьма трупами на борту.

Але це чутки. А що достеменно нам відомо?

Відомо, що в районі навчань Північного флоту знаходилися три іноземні підводні човни: американські – « Мемфіс » і « Толедо » і англійська – « Сплендид », вони шпигували. Вони думали, що « Курськ» буде атакувати надводний корабель якісно нової торпедою «Шквал», якими озброєні підводні човни, у тому числі і «Курськ ».

Відразу після загибелі «Курська» американці показували захід підводного човна « Мемфіс » до Норвегії. На прохання показати іншу підводний човен – « Толедо » відповіді не послідувало.

Але одне зіткнення американцям довелося визнати. У лютому 1992 р. в Баренцевому морі, в нашому полігоні, зіткнулися російський підводний човен « Кострома » (типу « Курськ») і американська « Батон Руж». Тоді наш Атомохід відбувся дрібними ушкодженнями. Пошкодження ж « Батон Руж » були настільки великі, що її списали на металобрухт. На ній загинули п’ять американських підводників.

У 1993 р. біля наших берегів наш підводний човен « Борисоглібська » зіткнулася з американською « Греймінг », але тоді обійшлося без жертв.

Всього за 33 роки стався 21 випадок зіткнень наших і американських підводних кораблів.

Що не піднято 1 -й відсік «Курська». Хто знає, може бути, розгадка таємниці буде саме там, і сліди зіткнення з іншого підводним човном виявляться?

Версія про підводний землетрус
Ми пізнаємо навколишній світ, коли щось відбувається незвичайне. Тоді в умах людей виникає питання – чому? На це питання відповідає наукове дослідження. Воно може бути абсолютно несподіваним. Раптом до пояснення поведінки підводного човна або роботи атомного реактора в Чорнобилі потрібно залучити знання геології, і тільки тоді деякі питання знайдуть собі відповідь.

Аналіз місця загибелі «Курська», а також фактів, отриманих у процесі вивчення інших обставин події, змушують нас поглянути в глибини нашої планети Земля для відшукання причини катастрофи.

Підводний човен затонув в акваторії Баренцева моря, в районі південно -східній частині, званої Кольської мікропліти. Плита розсічена трьома великими розломами, на одному з них покоїться «Курськ ». Даний розлом (тріщина в земній корі) характеризується уступами і зрушеннями уздовж осей розломів протягом десятків метрів і кілометрів. Це вказує на сейсмічну (прояв землетрусів – від грецького « seismos » – коливання, землетрус) активність в сучасну епоху.

Протягом травня -серпня 2000 року в акваторії північних морів спостерігалися зрушення, коливання розломів Землі, що супроводжуються майже безперервними штормами. Циклони і шторми збуджують тектонічні (від грецького « tektonikos » – галузь, що вивчає структури земної кори) зрушення. Не випадково в цей період там було зареєстровано безліч землетрусів різної потужності.

В день катастрофи «Курська» був зареєстрований поштовх у чотири бали в районі Норвегії. Тому, якщо 12 серпня стався землетрус в Норвегії, то в той день в оточуючих морях: Балтійському, Норвезькому, Баренцовому і ін, теж повинні були відбутися малопотужні землетрусу.

Цілком імовірно, що підводний човен « Курськ» могла « наштовхнутися » на підземний (сейсмічний) поштовх. Удар – і міні- цунамі (морські хвилі, що виникають в результаті землетрусів), оскільки глибина моря там значно менше довжини човни, могли направити підводний човен носом в дно.

Спочивав «Курськ» на глибині 108 м, а довжина його – 144 м. Геологи тому припускають, що сейсмічний удар в районі розлому земної кори міг погубити «Курськ ».

Аварії та катастрофи підводних човнів, як свідчить статистика, не відбуваються в районі спокійного моря, але горять, вибухають і тонуть підводні човни зазвичай під час штормів, як це було з «Курськом ».

Судно могло загинути не тільки від землетрусу, але й від випромінювання з глибинного розлому, супутнього будь сейсмическому процесу. Якби ці події трапилися вночі, то над місцем аварії було б видно особливе світіння повітря (таке світіння спостерігалося під час аварії 4 -го блоку Чорнобильської атомної електростанції). Зауважимо, до речі, що « Курськ» теж атомний підводний човен. Чи немає тут зв’язку в обох подіях?

Маловивчене всеохоплююче тектонічне випромінювання, якщо підводне судно потрапило в його потік, здатне запалити і підірвати деякі речовини, що знаходяться на «Курську ».

Неминучим наслідком впливу щільних потоків тектонічного випромінювання (« дихання Землі») повинні були бути наводки і збої в малопотужних системах комп’ютерів або навіть електричне замикання у високовольтних системах човна.

Треба сказати, що сейсмотектонічних явища в зонах розломів земної кори ще недостатньо вивчені і не враховуються в проектуванні багатьох систем: атомних електростанцій, атомних підводних і надводних суден і багатьох інших об’єктів. Але настав час, коли це буде неодмінною умовою проектування, експлуатації літаків, кораблів і т. д.

Треба визнати, що будь-яке підводне або надводна судно, опинившись в епіцентрі підводного землетрусу, хоча б і малопотужного, не має ні найменшого шансу залишитися цілим.

Є ще одна обставина, яка могла б спровокувати перший « малопотужний » вибух, який зафіксували сейсмологи. Навчальна торпеда, якої повинна була вистрілити підводний човен «Курськ», мала у складі свого пального концентровану перекис водню. Такий же компонент мав німецький винищувач -перехоплювач « Мессершмітт ME- 163 » у своєму рідинно- реактивному двигуні. На цьому літаку сталося кілька аварій. Іноді літак вибухав навіть просто від грубої посадки.

����¯�¿�½���¯���¿���½����¯�¿�½������°����¯�¿�½������³����¯�¿�½���¯���¿���½����¯�¿�½���¯���¿���½����¯�¿�½������·����¯�¿�½������º����¯�¿�½������°...
ПОДІЛИТИСЯ: