Хто винайшов велосипед і в якому році?

У питанні винаходу велосипеда різні країни намагаються привласнити цю заслугу саме собі. Безліч джерел відображає різні версії, кожна з яких в принципі має право на існування.

 

Але серед цієї кількості теорій дві все-таки найбільш відповідають істині.

 Коваль Юхим Артамонов

 За однією з версій, перший велосипед – точніше, «двоколісний візок» – з’явився в Росії в 1801-му році завдяки коваля Артамонову. Патент Артамонову не дали, хоча він і проїхав на своєму велосипеді близько п’яти тисяч кілометрів. Про двоколісний візок дуже скоро забули, тому загальновизнаною версією залишається авторство німецького барона Карла фон Дреза.

 

Історія Юхима Артамонова захоплююча: вважається, що цей кріпак в 1801-му році приїхав до Петербурга на коронацію імператора на винайденому велосипеді, і нібито отримав вільну для себе і своєї сім’ї за такий новаторську конструкцію. Велосипед же був поміщений в музей в Нижньому Тагілі.

 

Однак немає ніяких письмових підтверджень, ніяких документальних доказів того, що ця історія – не вигадка. Як, власне, немає і документів, що підтверджують, що коваль Артамонов взагалі існував.

 

Фон Дрез

 

Зібрана фон Дрезом у 1814-му році конструкція отримала назву «машина для ходіння». Виглядало це як двоколісний самокат з дерева, без педалей, з сідлом і кермом. Щоб привести конструкцію в дію, потрібно було відштовхуватися ногами від землі. Патент на винахід барон фон Дрез отримав 1818-м. Саме прізвище винахідника лягла в основу терміна «дрезина».

 

Барон фон Дрез служив у лісовому управлінні, керівництво якого ще задовго до отримання патенту, відразу після демонстрації велосипеда в місті Карлсруе, виявилося вкрай невдоволене «дурною» винахідливістю співробітника. Баронові пригрозили приміщенням під медичний нагляд. Але в 1816-му році, коли в середині літа раптово і не один раз випав сніг, пропав урожай, і люди змушені були забити худобу та коней, яких нічим було годувати.

 

Оскільки їздити більше було не на чому, дерев’яна машина фон Дреза здобула неабияку популярність. Самокат сподобався і принцу, який попросив короля Баварії нагородити фон Дреза. Пізніше Дрез створив м’ясорубку, друкарську машинку і ту саму візок, яку називають дрезиной.

 

Примітно, що фон Дреза в результаті звинуватили в тому, що він божевільний, тому що нормальна людина не став би придумувати «незрозумілі штуки». Винахідника помістили під домашній арешт, його майно розійшлося по руках, і в 1850-му році фон Дрез помер в повному забутті і крайньої убогості.

 

Від простоти – до досконалості

 

Через кілька десятиліть, в 1840-му, шотландець Кіркпатрік Макміллан удосконалив винайдену Дрезом конструкцію, додавши педалі. Але широкої популярності робота Макміллана не знайшла. І лише в 1853-му році П’єр Мішо запатентував педальний привід, а також оснастив велосипед гальмом і сідлом з пружиною. Такі велосипеди отримали їдка назва «костотрясы».

 

Незважаючи на настільки розмовляючу характеристику, на костотрясах навіть проводили гонки, як, наприклад, гонка в паризькому передмісті Сен-Клу в 1868-му році. З 1867-го року у велосипедів з’являються колеса зі спицями. Таку конструкцію колеса запропонував якийсь Каупер. У 1868-му компанія «Мейер і Ко» стала випускати велосипеди з ланцюгом.

 

Протягом півтора десятиліть, аж до 1885-го року, були дуже популярні велосипеди-«павуки» з величезним переднім і маленьким заднім колесом. Великий діаметр переднього колеса, до якого кріпилися педалі. Забезпечував високу швидкість пересування – до 30 кілометрів на годину.

 

Недоліком цього велосипеда була погана стійкість – конструкція перекидалася при найменшій нерівності дороги. Ще один етап в історії велосипеда – ланцюгова передача з шестерінками різного діаметра. Модель отримала назву «кенгуру».

 

Пневматичною шиною велосипед оснастив шотландець Джон Данлоп: він просто одягнув на колесо гумовий шланг і наповнив його водою, а вже пізніше придумав наповнити шланг повітрям і закрити отвір спеціальним клапаном. З часом велосипеди постійно удосконалювалися, ставали легше, маневриніше, комфортніше.

 

Сьогодні ми можемо вибирати різні варіанти – жіночі і чоловічі моделі, шосейні і гірські, з перемиканням передач і без них. Велосипеди-тандеми і триколісні моделі, дитячі велосипеди та складні конструкції, розраховані на кілька людей – все це порівняно доступно і доставляє людям величезне задоволення.

ПОДІЛИТИСЯ: