Повідомлення “Історія і винаходи парових машин”

Першим винахідником такого двигуна став грек Герон Олександрійський. Модель була схожа на рух повітря всередині судини. Посудина був котел, покритий бронзою, з масою води всередині, з кріпленням на ньому внизу.

Кріплення також зроблені з металу. Конструкція має форму кола, закритий зверху кришкою. В кришку входять дві трубки з прикріпленим по середині кулею. Стійки зроблені так, щоб куля оберталася, а всередині трубки порожнеча. Щоб змусити кулю обертатися навколо осі, нагрівали до кипіння воду в посудині. При нагріванні води, пара підносилася, створюючи тим самим тиск, така модель була просто як розважає іграшка.

Пізніше таку конструкцію розглянули в Росії. Робота машини полягала на двох апаратах, схожих на циліндр, в яких є гаряче повітря. Гаряче повітря, потрапляючи в перший апарат, змушував підніматися поршень вгору. Щоб охолодити гаряче повітря в другому циліндрі, потрібно було створити деталь для обприскування. Тим самим охолоджений насос опускався і конструкція приходила в рух. Рівномірна робота насоса, передавалася на колесо з ободом. Колесо одягалося на гвинт, змушував працювати систему вентиляції.

У шістдесяті роки були проблеми з постачанням бензину, в різні точки країни. Кваліфіковані працівники автомобільного інституту, задумалися питанням про машину, що працює на гарячому повітрі. Завдання полягало створити агрегат на колесах масою 15 тонн, де повинен бути взятий на абордаж вантаж в 7 тонн, в топку використовували дрова в 400 кг, і стільки ж води в ємність бака. Гранична швидкість машини до 45 км / ч. Такий агрегат створили, і дали назву вантажний автомобіль.

Англієць Джемс Уайт продовжив роботу над досконалістю моделі, шляхом меншої витрати гарячого повітря в порожнині. Працюючи над багатьма проведеними дослідами, прийшов до висновку, що потрібно створити продукт у вигляді пари в окремому сховищі, який би спілкувався з порожниною. Авторство було прийнято, як винахід малого витрати палива. В результаті цього була створена така машина, яка працює на гарячому повітрі (пар) подвійної дії. Індивідуальність роботи полягала в тому, що тиск на основну деталь насоса, надавав гаряче повітря. Для подачі повітря брав участь клапан. Клапан знаходиться в насосі, через нього і надходив гаряче повітря з посудини. Така машина працює методом почергового попадання гарячого повітря в насос з обох сторін. З іншого боку насоса відпрацьоване повітря викидається назовні. Таким чином машина прискорюється. У перші в СРСР видали такі двигуни на заводі для військових пароплавів і паровозів.

Парові машини поділяються по руху гарячого повітря на агрегат з розширенням і без нього. Гаряче повітря буває з низьким, середнім і високим тиском. За кількістю оборотів гвинта є тихохідні і швидкохідні машини. Насоси можуть розташовуватися горизонтально, похило і вертикально. За кількістю насосів буває один або кілька.

Застосування парових машин у виробництві

Парові агрегати відрізняються індивідуальністю і надійністю, можуть працювати з великими вантажами в кілька тонн. Не вимагають ремонту в кілька десятків років. Витрата палива мінімальний і простий в обслуговуванні. До таких машин відносять паровоз і теплохід.

Конструкції таких двигунів з внутрішнім згорянням палива всередині, дозволила будувати заводи і фабрики.

ПОДІЛИТИСЯ: