Доповідь на тему “Перший паровоз”

Про створення машин, що працюють завдяки застосуванню пара вчені задумалися ще за довго, до реальної потреби застосування таких машин. Перші думки у вчених з’явилися приблизно в 17 столітті.

В цей час, уми світу, працювали над тим, щоб адаптувати паровий двигун до машин, а саме до возів. Такі парові апарати могли рухати по прямій дорозі без рейок.

Але, по суті, практично весь 18 століття не увінчався успіхом для конструкторів і вчених в даній сфері. По-перше, поки що питання пристосування парового двигуна до воза не міг бути здійснений чисто технічно. По-друге старі і неосвічені люди, які не бажали прогресу були проти таких відкриттів, а з ними відповідно і церква. Церква не сприймала таких розробок, для них це означало чаклунство, примноження людської сили. Вчені, що працюють в даній сфері, автоматично ставали ворогами церкви і дияволами.

Тревитик. Цей вчений-конструктор зміг розробити парову машину, яка рухалася по рейках, це був перший поїзд. Дана машина тягнула вагонетки, вантажем в 25 тонн. Сам паровоз мав масу 6 тонн. Однією складністю для Треветіка була відсутність нормальної залізниці, рейки були чавунні і часто ламалися. В результаті його машина була знята з рейок, вона знайшла застосування як стаціонарна машина.

Через кілька років він зміг добитися підтримки, і була побудована перша дослідна залізниця. Побудували її в центрі Англії, в Лондоні. По такій дорозі паровоз міг розвивати швидкість до 20 миль на годину.

«Ракета» Стефенсона. Дітище даного розробника було дуже важке. Так само паровоз не відрізнявся особливою продуктивністю і швидкістю. Але, вчений не зупинявся і виробив близько 16 зразків поїзда. Всі зразки були побудовані до 1825 року. Так само чимало часу конструктор витрачав на вдосконалення дороги. У 1825 році світ побачив залізницю, яка проходила від Стоктона в Дарлінгтон, протяжністю дорога була 61 км.

27 вересня цього ж року, люди стали свідками того, як паровоз Стефенсона подолав цю відстань. Паровозом керував розробник особисто. За собою він тягнув 6 вагонів вугілля і муки, далі вагон з керівництвом штату і потім 20 вагонів з пасажирами. Це було колосально, стільки пасажирів ще ніхто не перевозив. Паровоз розвинув швидкість до 15 миль і перевіз 450 людей.

Паровоз Черепанових. Після успіху Стефенсона, багато провідних країн кинули всі сили в будівництво доріг і розробку паровозів. Але, в 1829 році Стефенсон представив світу розробку, яка була найдосконалішою в той час. Його поїзд називався «Ракета». На даному паровозі стояли агрегати самого нового покоління.

У Росії перша парова машина з’явилася в 1834 році, її побудували на Уралі батько і син Черепанова. Розробка російських була досить легка по вазі, паровоз важив 3,3 тонни і міг розвинути швидкість до 16 км \ год. А через рік конструктора виготовив свій другий паровоз, який був потужнішим, ніж попередній.

На жаль, керівництво країни в повній мірі не оцінювало розробку Черепанових. У той час російський уряд досить добре спілкувалося з англійським професором Герстнера. Той в свою чергу переконав росіян закуповувати англійські паровози, відповідно розробка Черепанових відійшла на другий план.

З розвитком паровозобудування в світі отримали швидке зростання такі галузі як вугільна і металургійна.

ПОДІЛИТИСЯ: