Доповідь “Історія та винаходи парових машин”

Найперший паровий двигун описав грецький вчений Герон Олександрійський. Модель описав як пневматику. Конструкція була котел з бронзи всередині з водою. Котел стояв на опорах, закритий зверху кришкою. Над кришкою кріпляться дві трубки зі сферою. Трубки зроблені так, щоб сфера оберталася. При нагріванні води в котлі, пар піднімається, створюючи тим самим тиск, змушуючи обертатися сферу, така модель була просто як розвага.

Справжній теплової двигун був винайдений в Росії, повзункового Іван Івановичем. Він створив і розробив проект для “заводських потреб”. Принцип роботи полягав в тому, що машина працювала на двох циліндрах і в дві атмосфери, тобто пар потрапляючи в перший циліндр, змушував піднімати поршень вгору. Щоб конденсувати пар у другому циліндрі, викидалася струмінь холодної води, тим самим поршень опускався. Розподіл пара в машині регулювалася безперервною роботою поршнів передавала на шків. Шків надітий на вал, від чого і створювалося рух. Робочий вал змушував працювати повітродувної хутро.

У післявоєнні роки були проблеми з постачанням бензину в різні точки країни. Фахівці наукового дослідного автомобільного інституту задалися питанням про створення автомобіля на пару для різних робіт. Завдання полягало створити машину в 14,5 тонни, де повинен бути вантаж в 6 тонн, витрата дров 400 кг і стільки ж води, максимальна швидкість машини до 45 км / ч. Такий автомобіль створили, і дали назву самоскид.

Роботу над паровою машиною продовжив англієць Джемс Уайт. Йому доручили вдосконалити модель, шляхом меншої витрати палива пара в ціліндрах.Трудясь над багатьма проведеними дослідами прийшов до висновку, що потрібно створити конденсат пара в окремому резервуарі, який би спілкувався з циліндрами. Патент був прийнятий як винахід нового методу малого витрати палива. В результаті цього була створена парова машина подвійної дії. Принцип роботи тиску на поршень був з подачі пари золотником, то з одного боку, то з іншого. Золотник знаходився в циліндрі через нього і надходив пар з котла. Машина подвійного дії працює методом почергового потрапляння пара в циліндр з обох сторін. З іншого боку циліндра відпрацьований пар викидається в атмосферу.Такім принципом машина підвищує швидкість. У перші в Росії видали такі двигуни на заводі для військових пароплавів, після стали видавати паровози.

Парові машини поділяються за дією пара на машину з розширенням і без нього. Пар буває з низьким, середнім і високим тиском. За кількістю оборотів вала є тихохідні і швидкохідні машини. Циліндри можуть розташовуватися горизонтально, похило і вертикально. За кількістю циліндрів буває один або кілька.

Застосування парових машин

Парові машини відрізняються великою надійністю працювати з великими вантажами, довговічністю, невисоким витратою палива і простота в обслуговуванні. До такої області відноситься паровози і пароплави.

Конструкції таких двигунів з внутрішнім згорянням дозволила будувати заводи і фабрики з вироблення текстилю, цукру, сірників і інших виробів.

ПОДІЛИТИСЯ:

Дивіться також:
Римський календар