Забруднення біосфери різними видами транспорту

Вище ми вже говорили про стертості залізничних рейок і коліс вагонів і про сильний зажелезненіі грунту біля залізничного полотна. Створення закріплює плівки або обливання поверхні вугілля небудь закріплює складом дозволить уникнути цих втрат. Переклад більшості доріг на електротягу зменшить забруднення біосфери відходами органічного пального.

В даний час на дорогах світу бігає більше 1 -го мільярда автомобілів. Цей завоював планету найбільш рухливий, найбільш маневрений вид транспорту серйозно забруднює повітря. Етилований бензин при згорянні дає відходи у вигляді чадного газу, оксидів азоту, свинцю і вуглеводнів.
Свинець, як правило, накопичується в організмі людини і може призводити до появи тих чи інших «сплячих хвороб». Нещодавно в Америці були піддані аналізу на вміст свинцю кістки людини, що жила в доавтомобільний період, і людини недавно померлого в Чикаго. У першого виявили близько 2 ммг, другий – майже 200 ммг свинцю.

У цілому ряді країн зараз ведуться ведуться роботи з поліпшення конструкції двигунів з метою зменшення шкідливих викидів в атмосферу, створюються електромобілі, конструюються і будуються двигуни, що працюють на рідкому водні. Балон, що вкладався в багажник, забезпечує пробіг автомобіля на відстань в 725 км. Дуже цікава конструкція двигуна, що працює на зрідженому азоті, причому для подоланні 100 км витрачається всього 5,6 літра.

Наша мета – не відмова від послуг автомобіля, а вдосконалення його, щоб він служив на радість і здоров’я людей, на користь всієї країни. Перевезення вантажів на великі відстані згГпределамі міст на дизельних, найбільш економічних машинах, яким є наш «КамАЗ», не представляє скільки- Суттєвою загрози для здоров’я людини.

Кількість автомобільних доріг у світі зростає. У США дороги називають 51 штатом, оскільки площа, зайнята ними, становить 1 / 50 частину країни. Швидкості на дорогах ростуть і часто перевищують 150-200 км. Різко зростає кількість аварій через сутички з тими чи іншими видами тварин.
За останні 10 років зазнали аварію понад 30 великих танкерів, що перевозять нафту і її продукти. За даними світової статистики, серед корабельних аварій близько 70 % припадає на танкери, чисельність яких зростає з кожним роком. Зараз будують супертанкери, здатні відразу перевезти понад 550 тис. тонн нафти. Цілком природно, що вони погано керовані, мають порівняно тонкі стінки, при штормових умовах часто терплять аварію і тисячі тонн нафти потрапляють у Світовий океан.
Серйозним забруднювачем океану служить і нафтовидобувна промисловість. До теперішнього часу близько 20 % світового видобутку нафти виробляється на акваторії океанів і морів. Досить сказати, що тільки в Перській затоці добовий видобуток нафти перевищує 100 тис. тонн. Витік нафти у води морів і океанів в сумарному вираженні досягає, мабуть, не менше 10 млн. тони щорічно.
Крім того, забруднення океану нафтою та її продуктами погіршує фотосинтез і знижує надходження кисню в атмосферу за рахунок водної рослинності, яка раніше давала до 70 % кисню, а наземна рослинність всього близько 30 %. Далі акваторії портів і прилеглих ділянок і місця, де нафту добувають з дна океану і де «мазутні кульки» утворюються особливо часто, вони з часом опускаються на дно, до них прилипають відмерлі черепашки, пісок і галька. Все це створює на дні щільний «гудронові» панцир, який є непереборною перешкодою для риб, видобувних корм в товщі донних відкладень.

Жак -Ів Кусто писав: «Океани вмирають, зараз вони важко хворі. За 50 останніх років в них зникло близько тисячі біологічних видів, які ніколи не будуть відновлені. Протягом 20 років життя у Світовому океані скоротилася на 40 відсотків». Ми думаємо, що Жак -Ів Кусто не зовсім справедливий, поширюючи на весь Світовий океан дані по Ла-Маншу, дуже сильно забрудненому, де дійсно загинула велика кількість тварин. Положення в Світовому океані дійсно досить тривожне, бо у водному середовищі поширення тих чи інших небезпечних для океану речовин відбувається в кілька разів швидше і, як правило, не носить локального характеру, як на суші. Наприклад, в Балтійському морі почалося підвищення у воді концентрації миш’яку. Мабуть, скинуті близько п’ятдесяти років тому цементні контейнери, що містять 7000 тонн миш’яку, дали текти і це вже позначилося на більшій частині мілководного Балтійського моря. Дуже турбує доля скинутих у Світовий океан США контейнерів із залишками радіоактивних речовин. Однак зараз Організація Об’єднаних Націй, країни, у яких є морські кордони, і світова наукова громадськість роблять багато чого, щоб зменшити забруднення Світового океану і залучити до цієї важливої проблеми увагу всього населення нашої планети. Будемо сподіватися, що спільними зусиллями Світовий океан буде врятований.

ПОДІЛИТИСЯ: