Світові перевезення наливних вантажів

Серед наливних вантажів більша частина припадає на сиру нафту і нафтопродукти. У 2008 році в розвинених країнах і країнах добували 2381 млн. тонн нафти. Основні сучасні центри нафтовидобутку знаходяться на Близькому і Середньому Сході, в Західній і Північній Африці, в Південно-Східній Азії, росте нафтопромислове значення Північного моря. Нині на другий план відступили країни Латинської Америки, в їх числі і Венесуела – раніше провідний експортер нафти. США, у минулому що постачали нафтою багато країн, практично припинили експорт сирої нафти і за останні роки стали одним з великих імпортерів. На частку розвинених західних країн тепер доводиться 4/5 світового імпорту нафти. Крім США вона надходить в основному в країни Західної Європи і в Японії.

Більше 60% видобутої нафти транспортується до споживачів морськими шляхами. Сформований в світі, за винятком країн СНД, характер розміщення центрів видобутку і споживання нафти відбився на географічно високої концентрації її основних вантажопотоків у Світовому океані. Більша частина (80% експорту) близькосхідної нафти доставляється морем до Західної Європи навколо мису Доброї Надії, для чого доводиться долати відстань понад 20 тис. км. Формування настільки протяжного і дуже потужного (кілька сот мільйонів тонн щорічно) вантажопотоку викликано декількома причинами. З одного боку, напружена політична обстановка на Близькому Сході не дозволяє використовувати на повну потужність шість трубопроводів, що з’єднують нафтопромислові райони з середземноморськими портами. Частина цих трубопроводів вже кілька років не працює, а у решти ступінь навантаження низька. З іншого боку, це викликано низькою пропускною здатністю Суецького каналу, по якому можуть проходити поки лише судна дедвейтом не більше 60-70 тис. тонн, тоді як сучасні супертанкери, що перевозять нафту, мають вантажопідйомність 100 тис. тонн і більше. За Суецького каналу перевозиться кілька більш 30 млн. тонн нафти і нафтопродуктів на рік.

Від основного вантажопотоку нафти, спрямованого навколо Африки, відокремлюються порівняно невеликі нитки, що ведуть до країн Латинської Америки і до Канади, і помітніша гілка йде у США. Водночас головний вантажопотік північніше Гібралтарської протоки приймає в себе значний обсяг перевезення нафти з портів Середземного моря та Північної Африки. Об’єднаний нафтової вантажопотік направлений до країн Західної Європи – у Францію, Німеччину, Великобританію, Нідерланди. Значна кількість близькосхідної нафти морським шляхом перевозиться до Японії, яка, крім того, транспортує морем рідке паливо з Індонезії. Досить великий традиційний вантажопотік нафти йде по лінії Венесуела – Карибський басейн – східне узбережжя США – гирло річки Св. Лаврентія (Канада). Ці перевезення мають важливе регіональне значення.

У найближчій перспективі, мабуть, збережеться провідне місце вантажопотоків з країн Близького і Середнього Сходу до Західної Європи (можливо, зі збільшенням використання реконструйованого Суецького каналу), Японію і на Американський континент. Разом з тим, можливо, збільшиться перевезення з районів Північного моря, Мексики, Південно-Східної Азії, де посилюється розробка нафтових родовищ шельфу.

Крім нафти і нафтопродуктів, що перевозяться в порівняно невеликих масштабах, так як багато країн переробку нафти наблизили до місць її споживання, морськими шляхами транспортуються зріджені гази, прісна вода, спирт, вина та інші наливні вантажі. З газів в рідкому стані перевозяться метан, пропан і бутан, і вантажопотоки їх в основному спрямовані до Західної Європи і Японію. Близько 4 млн. тонн прісної води щорічно доставляється на острови Аруба і Кюрасао (володіння Нідерландів) у Вест-Індії. Вино везуть морем з Алжиру до Франції.

ПОДІЛИТИСЯ: