Морські судна

Стародавні морські судна на Середземному морі були весловими, але в Північній Європі багато кораблі мали вітрила. Але цими вітрилами користувалися при попутному вітрі. Пізніше удосконалення вітрил дозволило кораблям просуватися вперед при бічному і навіть зустрічному вітрі. Завдяки цьому стали можливі великі плавання XV -XVI ст. Вітрильне суднобудування досягло розквіту на початку XVIII в., З появою кораблів – кліперів. Однак до того часу перші океанські парові суду, що пересуваються за допомогою гребного гвинта, вже борознили моря.

Єгипетські човни з папірусу

Деякі з найдавніших морських суден, побудованих в Єгипті, були зроблені з пучків очерету, пов’язаних разом, як колоди. Справа в тому, що в тих місцях росло мало дерев, а на великих болотах розростався очерет папірус. Човни з папірусу досягали в довжину 11 м.

Грецька трірема

Класичні грецькі галери, зазвичай служили бойовими кораблями, мали довжину до 30 м, а ширину – 6 м. Довжина галери забезпечивши веслярі, розсаджені в кілька рядів. На бірем було два яруси, або дві палуби, веслярів, на триреми – три. Число веслярів на триремах доходило до 170 чоловік, крім них, мався додатковий екіпаж приблизно з 30 чоловік, серед яких був навіть флейтист.

круїзні лайнери

Тільки в нашому столітті подорожі по океану стали досить комфортабельними, щоб люди почали відправлятися в плавання виключно заради розваги. Раніше мандрівникам доводилося влаштовуватися на вантажних морських суднах, щоб побачити світ (див. статтю “Життя океанів ” ). Перші круп’яні лайнери були побудовані на початку століття і незабаром перетворилися на величезні розкішні плавучі готелі. Найбільшим з них був лайнер «Норвегія». Спочатку названий «Францією», він був спущений на воду в 1961 році.

Судна на підводних крилах

Це одні з найбільш швидкохідних сучасних морських суден. Підйомна сила, створювана підводними крилами, піднімає корпус судна над водою, коли воно набирає велику швидкість. Це допомагає усунути тертя або опір води, що сповільнює рух усіх морських суден. На жаль, судна на підводних крилах споживають занадто багато палива і тому переміщення на великі відстані в них обходиться занадто дорого, але в усьому світі їх використовують як поромів. На малюнку зображено сучасну судно на підводних крилах з реактивним двигуном.

Плавучі фортеці

Галеони були найпоширенішими гарусний судами в 1500-1700 -х рр.. З озброєння вони нагадували плавучі фортеці. Більшість галеонов мали чотири щогли, оснащені чотирикутними вітрилами. Іспанські галеони проклали торгові шляхи по Атлантичному і Тихому океанах в ХVII -ХVII ст.

Електронний корабель

Корабель «Сінайтоку -мару» був спущений на воду в 1980 р. На ньому є дві установки з прямокутними вітрилами з щільної тканини, натягнутої на сталеві рами. Крім того, корабель має дизельний двигун. Комп’ютери стежать за швидкістю і курсом і управляють вітрилами, закриваючи або розкриваючи у міру необхідності.

ПОДІЛИТИСЯ: