Машинобудування Бразилії

Машинобудування Бразилії

У кожній розвиненій країні найбільш значущою галуззю є машинобудування, так як від нього залежить розвиток економіки країни. І Бразилія не є винятком.

Велике розвиток тут отримала транспортне машинобудування. Головними компаніями стали:

  • Фіат,
  • Форд Вілліс,
  • Фольксваген ду Бразіл.

Бразилія належить до країнам. З недавніх пір суднобудування займає ще одну важливу нішу в економіці країни.

Суднобудівна галузь в Бразилії практично повністю контролюється Японією. Бразилія одна з небагатьох країн, яка виробляє суднові двигуни і інше суднове обладнання.

У Бразилії в високого ступеня концентруються виробництва, великих підприємств не багато, але на них припадає понад 30% виробленої продукції.

Автомобілебудування Бразилії

За підсумками 2015 року з кількістю вироблених автомобілів Бразилія посіла 9 місце в світі. Не дивлячись на те, що свою історію розвитку автомобілебудування початок пізніше багатьох країн, обсяг внутрішнього виробництва значно перевищує країни з більш ранньої історією (Великобританія, Франція, Росія). Це було досягнуто завдяки жорсткій захисту внутрішнього ринку від імпорту.

Головною особливістю Бразильського автопрому є випуск застарілих моделей національного і світового автопрому в новому виконанні.

Для стимулювання розвитку місцевого виробництва та блокування імпорту автомобілів Бразилія підтримувала високий рівень мит, що автоматично робило імпорт фінансово невигідним. У 2011 році мито було збільшено до 57%.

Ще однією особливістю Бразильського автопрому є випуск автомобілів, адаптованих до спиртовому паливу. Зокрема, в даних цілях застосовується етанол. Його використання привело до того, що Бразилія змогла задовольнити 50% внутрішнього попиту за рахунок біоетанолу. В даний час кожні п’ять з шести АЗС країни продають чистий етанол.

Може складеться враження, що Бразильський автопром складається з іноземних філій, але це не так. Наприклад, невелика фірма Obvio, нехай і не широко відома, займається випуском компактних автомобілів для більш зручного пересування по місту. Їхня продукція повільно, але вірно проникає на європейські ринки.

Суднобудування Бразилії

Суднобудування Бразилії має вельми сумну історію розвитку. Практично всі компанії збанкрутували, були арештовані, продані. Основні клієнти були втрачені. Однак так було не завжди.

У 60-70-ті роки був відкритий фонд торгового флоту і введений податок на утримання торгових судів, це привернуло нові інвестиції на розвиток, результатом цього стало будівництво двох великих верфей. Завдяки цьому в 70-і роки Бразилія посіла друге місце в світі.

У 80-90-ті роки суднобудування Бразилії зіткнулося з низкою економічних і політичних проблем. Стала знижуватися чисельність працівників. Через це багато великих верфі почали тонути. Багато суду були поставлені на якір.

Підприємства почали з величезною швидкістю банкрутувати, суднобудування припиняло своє існування. Інвестиції стали перенаправлятися на будівництво доріг.

Лише кілька великих компаній змогли зберегти свої порти для транспортування товарів по всьому світу.

Після запуску нової валюти до Бразилії повернулася фінансова стабільність.

Завдяки економічному впливу іноземних компаній, суднобудування стало виходити з довгого сну. Бразильські судноверфі знову почали приймати замовлення.

У 2015 році були укладені довгострокові контракти на обслуговування місцевих родовищ уздовж бразильського узбережжя. Були введені в експлуатацію нові види поромів.

Однак, навіть при розвитку в Бразилії залишається ряд невирішених проблем, зокрема це пов’язано з нерозвиненою інфраструктурою. До багатьох порти великим судам немає можливості зайти, а, отже, часу на транспортування йде в два рази більше.

В даний час суднобудування в Бразилії потроху приходить в норму, хоча йому належить вирішити ще чимало завдань.

Авіабудування Бразилії

З галуззю авіабудування все йде куди краще. Варто відзначити, що недавно бразильська компанія Embraer змогла витіснити Росію з трійки кращих на світовій арені.

До того ж Бразилія займає третє місце в світі за чисельністю авіапарків.

На сьогоднішній день Бразилія утримує позиції світового лідера з виробництва цивільних літаків (комерційні лайнери і бізнес-джети).

Embraer

Найбільшою компанією Бразилії вважається Embraer, яка з найперших днів орієнтується на випуск малих і місцевих літаків. Це рішення було найбільш правильним, так як скласти конкуренцію більш просунутим компаніям не було можливості.

Після 90-х років компанія стала освоювати розвиток близькомагістральних авіації, так як в той час на неї істотно виріс попит. Їх випуск моделі бізнес-класу.

Незважаючи на кризу 2008 року, компанії вдалося зберегти свої позиції, показавши непогані результати. Це стало можливим завдяки тому, що компанія ставила перед собою реальні цілі, не відволікаючись при цьому на захмарні проекти. Це стало надійним фундаментом. Ще одним фактором успіху стала державна підтримка. Велику роль зіграло і зниження витрат, завдяки тому, що всі потужності розташовуються безпосередньо в Бразилії. Це дозволяє найбільш швидко і ефективно, а найголовніше, якісно, ​​виконувати замовлення.

З 2011 року компанія перейшла на освоєння виробництва великих авіалайнерів з п’ятимісний рядами.

Дочірні компанії розташовуються в багатьох розвинених країнах світу (США, Португалія, Китай і т. Д).

Крім цивільних літаків, компанія так само займається випуском військової і сільськогосподарської техніки.

У 2017 році компанія почала вести переговори з американською фірмою Boeing про створення спільної компанії. Однак це торкнеться тільки комерційного авіабудування. Виробництво військових і пов’язаних з держструктурою літаків залишиться під контролем Бразилії.

Варто відзначити, що об’єднання двох лідерів стане досить знаменною подією.

ПОДІЛИТИСЯ:

Дивіться також:
Львів