Економіка і політика Сінгапура

Сінгапур (в буквальному перекладі – місто Лева) – ще одна нова індустріальна країна Азії. Багато чого в ній типово і для інших держав цієї групи, але багато чого і вельми відмінно.

Почати хоча б з розмірів цієї країни, площа якої складає всього близько 683 км2. Це менше площі Москви і лише трохи більше самого «великого» з європейських микрогосударств – Андорри. Оскільки територіальні масштаби закордонної Азії зовсім інші, виходячи з них, Сінгапур також цілком можна віднести до категорії микрогосударств. І хоча населення його вже перевищило 4,5 млн осіб, знову-таки по азіатським масштабами воно дуже невелике. Що ж до щільності населення, то неважко розрахувати, що вона наближається до показника 6800 чоловік на 1 км2, тобто (поряд з Монако) є рекордною для всього світу. А в етнічному складі населення Сінгапуру чітко виділяються три групи: китайці (77%), малайці (14) та індійці (7%). Іншу частину населення складають в основному європейці та їхні нащадки.

Хоча історія Сінгапуру йде корінням в середньовіччя, його «родовід» зазвичай починають з 1819
Саме цього року англійці заснували тут свою торговельну факторію, яка спочатку належала Ост-Індської компанії, а потім стала складовою частиною протекторату Стрейтс-Сеттлментс («поселення у протоки»), ще пізніше перетвореного на англійську колонію. Ядром її став морський порт Сінгапур, розташований приблизно на півдорозі між Калькутта і Кантоном (тепер Гуанчжоу). Спочатку він спеціалізувався на експорті прянощів з Малих Зондських о-вів, а потім – каучуку і олова з Малайї. Відвідав його в середині минулого століття під час подорожі на фрегаті «Паллада» письменник І. А. Гончаров дав цьому порту таку характеристику: «Сінгапур – один із всесвітніх ринків, куди поки ще стікається все, що потрібно і не потрібно, що корисно і шкідливо людині. Тут необхідні тканини і хліб, отрута і цілющі трави. Німці, французи, англійці, американці, вірмени, персияне, індуси, китайці – все приїхало продавати і купити. Інших потреб і цілей тут немає ». Надалі англійці створили тут одну зі своїх найбільших військово-морських баз. Перша світова війна не торкнулася Сінгапур, а в роки Другої світової війни він був захоплений Японією.
Після війни Сінгапуру вдалося домогтися спочатку формального самоврядування в рамках Британської Співдружності (1959). Потім він недовго входив до складу Федерації Малайзія, але в 1965 р. вийшов з неї і став суверенною державою – Республікою Сінгапур.

Чи не головна особливість географічного микроположения Сінгапуру в тому, що він являє собою острівна держава, розташована на однойменному рівнинному острові та прилеглих до нього дрібних острівцях (рис. 86). На півдні Сінгапурським протокою він відділений від індонезійського о. Суматра, а на півночі вузьким Джохорскім протокою – від Малайзії. Залізниця зв’язує Сінгапур з розташованим на іншій стороні протоки Джохор малайзійським містом Джохор-Бару (далі вона йде на Куала-Лумпур і Бангкок). Для неї була спеціально побудована дамба через протоку, по якій проходить також багатосмугове шосе і три нитки водопроводу (Сінгапур отримує питну воду з Малайзії).

Історичне ядро ??Сінгапуру склалося в центральній частині південного узбережжя острова, де в Сінгапурський протоку впадає невелика річка Сінгапур. Тут ще збереглися будинки колоніального періоду, але нині вигляд Центрального ареалу міста виглядає вже ультрасучасним – з урядовими будівлями, готелями, житловими будинками, магазинами, місцями розваг. Більшість з них розміщується у висотних будівлях і хмарочоси. Три найбільших хмарочоса мають по 60-66 поверхів. Центральний ареал оточений територіями житлової забудови – теж багатоповерхової (нестача землі!), Але цілком упорядкованій, з 3-5-кімнатними квартирами.
Власне кажучи, Центральний ареал з прилеглими житловими районами – це і є столиця країни місто Сінгапур з населенням більше 2 млн жителів. Інша ж частина населення проживає у фактично зрощених з ним передмістях і в так званих нових містах, найбільший з яких – Джуронг. Всі вони пов’язані між собою автобусними маршрутами і декількома лініями метрополітену; крім того, до послуг городян величезний парк таксомотора.

Оскільки населення Сінгапуру весь час зростає, а добробут його жителів підвищується, [38] в країні розпочато будівництво нових міст другого і третього поколінь. Серед них – Пунггол-21, який називають зразковим містом XXI в. Почалося також розширення Центрального ареалу на південь – шляхом відвоювання нових ділянок землі в Сингапурському протоці. До речі, цей спосіб розширення території давно вже застосовується в Сінгапурі. Наприклад, в його східній частині на відвойованої біля моря території розташований міжнародний аеропорт Чангі.

Виробничий профіль Сінгапуру протягом його історії змінювався кілька разів. Спочатку протягом багатьох десятиліть головною його функцією була міжнародна торгівля, яка спеціалізувалася на реекспорті. Це означає, що через Сінгапур відправлялася на світовий ринок сировинна продукція, вироблена в сусідніх країнах. Ще в 1960 р. частка реекспорту в усьому його експорті становила майже 95%. Потім, у міру успіхів індустріального розвитку, ця частка стала скорочуватися, а на перший план вийшли переважно готові вироби, що вироблялися в самому Сінгапурі. У 2006 р. експорт Сінгапуру склав 270 млрд дол (2,2% світового), у тому числі експорт місцевої продукції – 100 млрд дол (1,1% світового). На перший погляд може здатися, що ці часткові показники порівняно невисокі, але це не так. Навіть по другому з них (1,1%) крихітний по території Сінгапур випереджає багато набагато більші країни.
Частка зовнішньої торгівлі у формуванні ВВП Сінгапуру перевищує 60 °%. А головними його торговими партнерами стали Японія, США, Малайзія і Таїланд, Китай (з Сянганом), Індонезія, Тайвань.

Вся торгівля Сінгапуру була і залишається тісно пов’язаною з його морським портом, який спочатку виник у гирлі однойменної річки, а тепер займає майже всю берегову лінію острова, що виходить до Сінгапурському протоці, де розташувалися спеціалізовані портові термінали. Наприкінці 1990-х рр.. Сінгапурський порт за вантажообігом (330 млн т на рік) обігнав Роттердам і вийшов на перше місце у світі. ДО 2005 р. вантажообіг збільшився до 425 млн т, але перше місце він поступився Шанхаю. Його суднообіг – 130 тис. суден на рік, або в середньому майже 400 суден на добу. Більше 400 судноплавних ліній пов’язують Сінгапур з 740 портами світу. Зазвичай в самому порту і на його рейді в протоці одночасно перебувають 700-800 судів з десятків країн. З контейнерних перевезень Сінгапур ділить з Сянганом перше-друге місця у світі.

З початком здійснення прискореної індустріалізації Сінгапуру в 1960-х рр.. тут стала швидко рости «портова промисловість», що орієнтується на переробку імпортної сировини. У першу чергу це відноситься до такого «брудного» виробництва, як нафтопереробка і нафтохімія, яке в 1970-х рр.. стало тут ключовою галуззю. Потужність п’яти нафтопереробних заводів Сінгапуру досягла майже 60 млн т, і за цим показником він зайняв третє місце в світі після американського Х’юстона і голландського Роттердама. Цікаво, що ці НПЗ разом з нафтосховищами винесли на сім невеликих острівців, розташованих на південь від першого за часом виникнення і самого великого промислового ядра Сінгапуру – Джуронг. Ці острівці до того ж фактично об’єднали в один острів, що полегшило створення тут великий промислової зони. Японські та німецькі хімічні концерни на базі цієї зони вже почали розвивати велике сучасне нафтохімічне виробництво. Проект передбачає спорудження дамби, яка з’єднає «нафтовий» о. Джуронг з головною частиною цього промислового району.

До числа галузей «портової промисловості» потрібно віднести і суднобудування. Тут будують супертанкери тоннажем до 500 тис. т, нафтові бурові платформи. Велике значення має також судноремонт.

У 1980-1990-і рр.. індустріальний профіль Сінгапуру змінився. Головною структуроопределяющей його галуззю стала електроніка, на яку тепер припадає майже 1/2 всього промислового виробництва. Що зародилася ще в 1970-х рр.., Ця галузь спочатку мала переважно складальний характер і орієнтувалася на слабокваліфіцірованную робочу силу. Але в 1980-і рр.. був здійснений поворот до високотехнологічних галузях, які в наші дні представлені і побутової, та виробничої електронікою (персональні комп’ютери, великі інтегральні схеми, периферійні системи, обладнання автоматизованого проектування, засоби зв’язку і т. д.). Близько 80% експорту електроніки з Сінгапуру нині складають вироби виробничого призначення і 20% – побутового. А в цілому на вироби електроніки в експорті країни припадає вже 45%. Електронна промисловість тепер переважає і у власне місті Сінгапурі, і в більшій частині нових міст.

Не дивно, що й сам Сінгапур демонструє яскраві приклади електронізації і виробництва, і побуту, впровадження інформаційних технологій. Він вже увійшов до першої десятки країн щодо застосування комп’ютерів з розрахунку на тисячу жителів (650), поступаючись тільки США, Швеції та Швейцарії, Норвегії, Нідерландам, США, Канаді, Австралії та Ізраїлю. На контейнерному терміналі Сінгапурського порту працює електронно-обчислювальний центр, що вибирає для кожної операції оптимальний варіант і контролюючий всю навантаження і розвантаження контейнерів. А в міжнародному аеропорту Чангі, пасажиро-оборот якого вже перевищив 32 млн осіб на рік, прильоти і вильоти літаків здійснюються за допомогою комп’ютерів з точністю до хвилини. Комп’ютеризацією охоплений весь прикордонний і митний контроль, міський транспорт, освіту.

Однак майбутнє Сінгапуру нині пов’язують вже не тільки з виробничою, але і з невиробничої сферою. Ще в 1990-х рр.. економічна стратегія Сінгапуру була спрямована в першу чергу на розвиток інформаційної інфраструктури з метою перетворення його в головний регіональний центр поводження та обробки інформації, на прискорений розвиток сфери розробки інформаційних програм і створення відповідної індустрії. Сінгапур стає і важливою базою розгортання НДДКР, про що свідчить хоча б такий факт: найбільші фірми Заходу вже фінансують тут здійснення більш 300 різних програм.

Надалі, поряд із збереженням своєї функції великого регіонального і навіть світового центру торгівлі, найважливішого промислового і транспортного вузла Південно-Східної Азії, Сінгапур перетворився також в дуже важливий центр фінансової діяльності, маркетингу та сфери послуг. Тут знаходяться відділення більш ніж 3000 транснаціональних корпорацій, деякі з яких входять до «світової клуб мільярдерів». Подібно Сянгану, Сінгапур відноситься до сімці найбільших офшорних центрів світу. Сінгапурська валютна біржа по щорічному обороту поступається лише лондонській, нью-йоркської та токійській. Його фондова біржа обслуговує всю Південно-Східну Азію. Частка фінансових і ділових послуг у формуванні ВВП Сінгапуру досягає вже 2/3. Та й у Центральному ареалі міста, напевно, половину всіх висотних будівель займають правління банків та інших подібних установ.

ПОДІЛИТИСЯ: