Типи трифазних асинхронних двигунів

Існує два типи двигунів з різними конструкціями роторів, як було сказано про це вище.

Трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором

Ротор короткозамкнутого асинхронного двигуна має циліндричну форму. На периферії ротора є пази (слоти). Пази паралельні один одному і мають скіс щодо осі обертання ротора. У пазах ротора розташовані провідники, які є обмоткою ротора і виконані у вигляді алюмінієвих, мідних або латунних стрижнів. Скіс провідників обмотки необхідний, щоб запобігти магнітне замикання ротора і статора, що робить роботу двигуна більш гладкою і рівномірною, без ривків і перевантажень.

З боків, з торців ротора розташовані кільця, з якими пов’язані провідники обмотки ротора. За зовнішнім виглядом така конструкція обмотки схожа на біляче колесо. Так як обмотка ротора замкнута накоротко, це виключає можливість змінювати опір обмотки, тому що відсутні контактні кільця і ​​щітковий механізм. У свою чергу така конструкція ротора проста і надійна, що дозволяє широко використовувати трифазні асинхронні двигуни з цим типом ротора.

Переваги використання асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором

Простота, надійність і міцність конструкції.

Відсутність контактних кілець і щіткового механізму значно спрощує обслуговування двигуна.

Застосування асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором

Використовується в верстатах в металорізальному і деревообробному обладнанні, в свердлильних верстатах, а також в вентиляторах, в токарному і фрезерному обладнанні.

Трифазний асинхронний двигун з фазним ротором

У цьому типі трифазного асинхронного двигуна ротор не має короткозамкненою обмотки. Відсутні торцеві кільця, на яких провідники ротора з’єднуються накоротко. Ротор зазвичай має таку ж кількість пар полюсів, що і статор, але на відміну від статора його провідники мають набагато більший перетин. Кінці провідників виводяться на контактні кільця, які розташовані на валу фазного ротора. Якщо обидва кінці провідників виведені на контактні кільця, то це дозволяє з’єднувати обмотку ротора по типу «зірки» (star) або «трикутника» (delta). В основному, з одного боку контакти провідників фазного ротора з’єднуються разом в загальну точку, а протилежні кінці виводяться на контактні кільця. В цьому випадку фазний ротор включається по типу «зірка» (star) і є можливість управляти опором обмотки ротора через комутаційну апаратуру.

Трифазний асинхронний двигун з фазним ротором

Контактні кільця фазного ротора стикаються зі щітками, за допомогою яких здійснюється безперервний контакт з обмоткою ротора. Щітки розташовуються в Щіткова механізмі, вони вимагають додаткового обслуговування, періодичної заміни у міру зносу. Наявність рухомого контакту викликає небажане іскріння, яке зводять до мінімального значення, забезпечуючи щільне прилягання щіток до контактних кілець.

Підключення зовнішнього опору в обмотку ротора використовується для полегшення пуску двигуна і для контролю швидкості двигуна. Щоб забезпечити плавний пуск двигуна з фазним ротором, у міру пуску додатковий опір в обмотці ротора зменшують. Це відбувається або плавно, або поступово, в залежності від використовуваної пускової апаратури. Коли двигун увійде в робочий режим, обмотка ротора практично замкнута накоротко.

У нижче наведеній схемі показана схема включення і запуску трифазного асинхронного двигуна з фазним ротором.

Управління двигуном з фазним ротором

Переваги трифазного асинхронного двигуна з фазним ротором

Він має високий пусковий момент і низький пусковий струм.

Можливий контроль швидкості обертання через додаткові опору в ланцюзі фазного ротора.

Застосування трифазного асинхронного двигуна з фазним ротором

Двигун цього типу використовується там, де потрібен високий пусковий момент. Наприклад, це можуть бути: підйомні механізми, крани, ліфти, будь-яке обладнання, в якому двигун змушений запускатися з високим механічним навантаженням на валу. Кран, який тримає підвішений вантаж, або ліфт, який навантажений, все це підвищене навантаження на вал ротора, що в свою чергу вимагає високого пускового моменту від двигуна. Включення звичайного короткозамкнутого асинхронного двигуна при такому навантаженні приведе до високих пусковим струмів, що неекономічно, оскільки підвищує вимоги до електромережі і може викликати поломку двигуна. Тому застосування асинхронних двигунів з фазним ротором виправдано.

...
ПОДІЛИТИСЯ: