Електродвигуни асинхронні трифазні – схема, робота

Електродвигуни даного типу зараз мають досить велику область свого використання, і це повинно їх специфічними робочими характеристиками. Головною особливістю таких двигунів є повна (практично) незалежність навантаження від частоти обертання валу.

Електродвигуни асинхронні трифазні складаються з 2 основних частин: статора і ротора. Зовнішня частина електричного двигуна являє собою корпус і носить назву статора. Статор є нерухомою частиною, всередині нього є спеціальні пази (в муздрамтеатрі), в які пофазно акуратно покладені секції (витки) обмоток (це статорна робоча обмотка). Електричні фази статорних обмоток електродвигуна можуть бути з’єднані двома основними способами, це трикутник і зірка. Внутрішня частина електродвигуна асинхронного є рухомим елементом і називається ротором.

Ротор і статор асинхронного електричного трифазного двигуна збираються з електрично ізольованих листів спеціальної штампованої сталі. Її товщина коливається в районі 0,35-0,5 мм. Для електричних машин мають високу потужність наявної зазор між статором і ротором робиться якнайменше (близько 1-1,5 мм), в асинхронних електродвигунах малої потужність цей зазор ще менше. Вал двигуна обертається в підшипниках, які знаходяться в спеціальних підшипникових щитах (на передній і задній частині корпусу двигуна).

Давайте з Вами розглянемо основні різновиди та будову електродвигунів асинхронних трифазних. Залежно від безпосередньої конструкції самого ротора, асинхронні електричні двигуни можна поділити на 2 види: з фазним і короткозамкненим ротором. Основна їх відмінність полягає в пристрої ротора.

Електродвигуни асинхронні з короткозамкненим ротором – ці машини мають ротор, який зовні дуже схожий на білячу клітку. Їх робоча статорна обмотка представлена ​​у вигляді стрижнів, зроблених з міді або алюмінію. Вони електрично замкнуті з торців ротора 2-мя кільцями.

Електродвигуни асинхронні трифазні з фазним ротором – у цих машин робочі обмотки фазного ротора електрично з’єднані між собою, зазвичай, за схемою зірки. Електродвигун з фазним ротором також ще прийнято називати електричним двигун з контактними кільцями. Ця назва пішла від того, що наявні кінці робочих обмоток движка з’єднуються з 3-ма мідними кільцями. Вони ізольовані (електрично) не тільки від самого вала трифазного електродвигуна, але також і один від одного. Ці кільця посаджені на роторний сердечник через спеціальні прокладки (ізоляційні). До них додаються спеціальні щітки, що навіть в момент обертання мають хороший контакт з обмотками.

Тепер що стосується самої роботи електродвигунів асинхронних трифазних. Напругу електрична напруга надходить на статорних обмотку, тим самим утворюючи обертається електромагнітне поле. Це поле, діючи на обмотку ротора двигуна, і наводить в ній електрорушійну силу, яка створює електричний струм. В результаті взаємодії електромагнітного поля стрижнів утворюється певна сила, яка створює електромагнітний момент – обертання валу.

Швидкість обертання валу електродвигунів асинхронних трифазних безпосередньо залежить від числа пар магнітних полюсів, які визначаються числом робочих котушок на кожну електричну фазу. Так, 3 котушки робочої обмотки дають двухполюсное електромагнітне поле. При частоті 50 Гц частота обертання ротора буде близько 3000 об / хв. Зі збільшенням електромагнітного поля за наявними полюсів знижується частота обертання валу. Зараз, велику популярність мають електродвигуни з короткозамкненим ротором. Причина цього – простота пристрою. З фазним ротором двигуни використовують рідше.

Посилання на основну публікацію