Доповідь “Дизельний двигун”

Винахідник Рудольф Дизель відомий світові тільки одним творінням – двигуном внутрішнього згоряння, який, на честь свого творця, так само називають дизельним двигуном. Свого творіння геній присвятив все життя. Його винахід сприяло розвитку багатьох галузей науки, машинобудування, а також багаторазово підвищило економіку країни.

Думка про створення механізму, який володіє великим ККД щодо найпродуктивнішою в ті часи парової машини, зародилася у Дизеля ще в студентські часи, під час його навчання в Мюнхенській вищій політехнічній школі. Але до отримання патенту на винахід в 1893 році, у молодої людини підуть роки плідної роботи.

Сконструйований чотиритактний двигун був у 1897 році. Багаторазові досліди передували великого відкриття: Дизель вивів закономірність – чим вище ступінь стиснення горючої суміші, тим вище буде продуктивність механізму. Але перші зразки винаходи зазнали краху. Від сильного стиснення, суміш перегрівалася і спалахувала раніше, апарат виходив з ладу. Винахідник знайшов вихід з цієї ситуації, замінивши паливо чистим повітрям.

Який же принцип роботи, сконструйованого Дизелем чотиритактного двигуна?

Перший такт роботи називає впусканням. Назва говорить сама за себе – поршень двигуна опускається вниз і в циліндр через спеціально призначений клапан надходить повітря.

Після цього слід другий такт – стиснення. На цьому етапі роботи двигуна все клапани закриваються (створюється закритий простір) і поршень рухається вгору. Таким чином, повітря, що надійшов в циліндр в ході першого такту, сильно стискається в обсязі і, за законами фізики, нагрівається. Настає час для впорскування горючої суміші через спеціальні розпилювачі рідини – форсунки.

Вся основна робота двигуна укладена в третьому такті. Він носить назву такт робочого ходу. Після того, як в циліндр надійшло паливо, воно починає змішуватися з перебувають всередині гарячим повітрям, перетворюючись в займисту суміш. Поршень повільно рухається вниз. Впорскування палива триває впродовж усього третього такту з певною періодичністю – цей процес необхідний для збереження постійного тиску на поршень. Енергія згоряння палива перетворюється в інші види енергії.

На початку останнього четвертого такту відкривається ще один клапан – випускний. Поршень знову рухається вгору, «підштовхуючи» вихлопні гази в отвір клапана. Такт отримав назву випуску.

Сьогодні існує безліч різновидів дизельного двигуна двухтактного і чотиритактного, про який йшла мова в доповіді. Сконструйовані дизелі з розділеною і нерозділеного камерою уприскування. Удосконалено матеріали, з яких виготовлені механізми; використовується дешеве і якісне паливо. Але сам процес роботи двигуна не змінюється. Дизель сконструював унікальний, економічний, продуктивний, століття не мав конкурентів механізм.

Двигун Дизеля, що працює без запального апарату і на дешевому паливі відразу знайшов застосування в промисловості. Винахідник прославився на весь світ. За сьогоднішній день його творіння, вдосконалене і доопрацьоване, використовується в тепловозах, автомобілях, тракторах та іншій сільськогосподарській і будівельній техніці.

ПОДІЛИТИСЯ:

Дивіться також:
Маса: цікаві факти