Міжнародні картелі: види і особливості

Як згадувалося, міжнародні картелі діляться по галузях. До найбільш популярним з них можна віднести:

1. Картелі в судноплавстві. Такі освіти, як правило, мають форму пулів або конференцій. Пули – це вища форма картельних утворень, в якій обмовляється розподіл прибутку, вантажів, пасажирів і так далі. Конференція – угода власників суден, де враховуються умови перевезень, розподіл сфери діяльності, вартість перевезень і так далі.

Міжнародні судноплавні картелі можуть мати різні назви, за якими можна зрозуміти район їх діяльності. Наприклад, United Kingdom – Australia conference говорить про рух між Великобританією та Австралією. Велика частина таких спілок займається перевезенням товарів між різними країнами. При цьому одна і та ж компанія може брати участь в групі міжнародних картелів відразу, кожен з яких може працювати в своєму напрямі.

Перші судноплавні союзи підприємців з’явилися до кінця 19 століття. Так, в 1875 році була сформована Калькуттская конференція, метою якої було перевезення вантажів між Англією та Індією. У періоди між першою і другою світовою війною стали з’являтися і інші картелі. При цьому вже до 1933 року такі освіти тримали під контролем більше половини пасажирських і майже 80% вантажних перевезень по морю.

Надалі число судноплавних міжнародних картелів тільки зростало. ДО 1972-му році їх було близько 370. Стали укладатися угоди в формі консорціумів, завданням яких була монополізація перевезень. При цьому картельні освіти в судноплавстві не створюють небезпеки для конкуренції – вона все одно існує між окремими спілками, різними компаніями (членами картелів), а також між картелями і аутсайдерами.

2. Картелі по обладнанню та машинам. Такі освіти отримали найбільшу популярність в транспортному машинобудуванні та електротехніці. До найбільш крупному утворення відносять сформований в 1930 році міжнародний картель по електричному обладнанню. На початку 70-х років в його складі було майже сорок компаній, серед яких були представники Швейцарії, Англії, Франції, ФРН та Італії.

Даний союз міг похвалитися 16 товарними секціями по різними видами обладнання. В основі діяльності картелю – угоди про компенсації і цінах, що дозволяють реалізовувати продукцію за монополістичним цінами. Цікавим є той факт, що підприємства США не брали участі в картелі, але все одно мали великий вплив.

У 1969 році був організований великий міжнародний картель по автомобілям, утворений між компаніями Міцубісі і Крайслер. В угоді обмовлялася можливість спільного виробництва техніки і її збірки. Роком раніше (в 1968 році) було укладено схожу угоду між ще двома автомобільними гігантами – компаніями Сітроен (Франція) і Фіат (Італія).

У машинобудуванні міжнародні картелі часто працювали в вигляді бюро, федерацій, асоціацій та комітетів. При цьому найбільшими були асоціації, які об’єднували до сотні різних компаній. Наприклад, в міжнародній асоціації по залізничного рухомого складу працювало близько 80 великих компаній з будівництва вагонів.

3. Картелі по кольорових металах. Тут до найбільш популярним можна віднести союзи компаній, що працюють з міддю і алюмінієм. До початку Першої світової війни було відомо два великих «алюмінієвих» міжнародних картелю. Але найбільший і найвпливовіший з’явився трохи пізніше – в 1931 році. У новому картельній угоді взяли участь компанії Швейцарії, Франції, Канади, Німеччини, Англії та інших. Акції картеля поширювалися пропорційно між учасниками, з урахуванням поточної частки. Даний картель працював до початку Другої світової, після чого був розпущений.

У 1926 році почав роботу найбільший «мідний» картель, який тримав під контролем близько 90% всього виробництва металу в розвинених країнах. Згодом міць картелю стала настільки великою, що йому вдалося підкорити собі Лондонську біржу металів. У складі союзу були найбільші монополії Західної Європи і США. Проіснувала організація до 1933 року. Уже через два роки з’явився не менш потужний картель, підпорядкував близько 75% всього ринку міді. Розпалося це утворення тільки до 1966 року.

4. Картелі по чорним металам. До початку 2-ї світової війни був добре відомий Міжнародний сталевий картель, який був сформований в 1933 році з компаній-представників Саарської області, Франції, Німеччини, Люксембургу та Бельгії. Ще через рік склад картелю поповнили Австрія і Чехословаччина. У наступні три роки освіту посилився сталевими монополіями США і Великобританії. Після завершення війни картель розпався.

У 1953 році робилися спроби відтворити його за допомогою створення так званого «Сталевого картеля». У 1967 році був утворений новий картель – Міжнародний інститут чавуну і сталі. Дана структура, на відміну від МСК, що не ділила зовнішніх ринків.

...
ПОДІЛИТИСЯ:

Дивіться також:
Іменний індосамент