Як вибрати велосипед

Питання вибору велосипеда для професійного спортсмена-велосипедиста і новачка-любителя коштує по-різному. І якщо перший готовий вирішити його, спираючись на свої навички, досвід спортсмена, знання технічної частини і чітке визначення кола завдань, то другий, не володіє настільки солідним багажем, шукає відповіді і допомоги, питаючи, як вибрати велосипед. І чужий особистий досвід тут малопридатний: велосипед, як хороше взуття, здатний доставити море задоволення або угробити здоров’я. А це означає, що доведеться вибирати двоколісний транспорт самостійно, користуючись консультацією досвідченого продавця і, сміємо сподіватися, нашими порадами.

зміст:
Потреби і бюджет
Який тип велосипеда вибрати
гірські велосипеди
міські велосипеди
круїзери
Туристичні велосипеди
шосейні велосипеди
ВМХ, або трюкові, велосипеди
Амортизація у велосипедах
перемикання швидкостей
гальма
Загальні питання вибору велосипеда
Як вибрати велосипед по росту
Велосипеди для повних

Вирішуйте! Вирішувати будемо пізніше
Отже, будемо вважати, що велосипед для вас був чимось з дитинства, і довгі роки ви поблажливо посміхалися, пропускаючи дошколят на триколісних іграшках на тротуарах або обганяючи на власному авто крадеться по узбіччю (велодоріжки – нездійсненна мрія в Росії) велосипедиста. І ось настав прекрасний у всіх сенсах момент, коли пересування на двох колесах стало бажаним настільки, що в гаражі вже з’явилося місце для парковки велосипеда. Залишилося вибрати і купити! Перш ніж відправитися в магазин і викласти енну (але однозначно немаленьку – змиріться відразу) суму, визначите для себе кілька моментів.

По-перше, оцініть свої можливості і плани об’єктивно. Обмежень для занять велоспортом немає, в тому числі і медичних (за винятком, звичайно, тих випадків, коли будь-яка фізична активність протипоказана)! Тільки підійти треба до цього питання відповідально і чесно. Чи збираєтеся ви їздити на велосипеді на роботу, використовувати його як транспорт доставки в передмістя або малоцівілізованную область (а у нас на крок від обласних центрів всі об’єкти саме такі), чи бажаєте подорожувати на далекі відстані, зайнятися підкоренням гірських стежок або швидкостей; чи хочете здійснювати неспішні моціони в парку; наскільки часто будете виводити двоколісного друга на прогулянку, де визначте йому місце проживання; наскільки ви фізично підготовлені до навантажень, яких з них вам слід уникати … Коли визначитеся, список може виявитися і коротким, і дуже великим. Від нього і будемо крутити педалі.

По-друге, визначте максимальну суму, яку ви готові викласти за велосипед. Максимум – тому що в магазині його не буває. Звичайно, все залежить від поставлених завдань, але будьте готові до того, що підходить саме вам байк може виявитися досить дорогим. Однак купуватися на слова продавців, які запевняють, що без ось цих конкретних наворотів за неміряні гроші двоколісний транспортний засіб не їде, а варто чи навіть задкує, – щонайменше необачно. Коштувати велосипед може стільки ж, скільки авто середнього класу – а чи треба вам воно? В абсолютній більшості випадків не треба, так що правило «дорожче – краще» тут не працює. Так само як і принцип «якщо немає різниці, навіщо платити більше?» – Тому що різниця все ж є. Золота середина – найвірніше рішення. До того ж, плануючи покупку велосипеда, не забудьте, що він зажадає самих різних аксесуарів і комплектуючих, як мінімум – ремкомплект, ремнабор, насос, велошлем, Велосумка, тримач для фляги … Список може бути довгим, так що рядок «інше» до бюджету закладіть заздалегідь.

? Повернутися до змісту

Ми поїдемо? Ми помчимся? або Який тип велосипеда вибрати
Половина справи зроблена: ви вирішили придбати велосипед і визначили, яку суму на нього можете витратити. Справа за малим – вибрати двоколісний транспорт. Слава глобальної мережі Інтернет! Каталоги магазинів можна переглянути, не встаючи з крісла. І загубитися в різноманітті: крім природно передбачуваних велосипедів дитячих та дорослих, жіночих і чоловічих пропонують гірські, шосейні, міські, гібридні, ВМХ, найнери, двухподвеси, хардтейли, ригиден … Словом, величезний велопарк моделей і марок. На цьому етапі найважливіше – не втратити голову, тому як хочеться всього і відразу, а незвичні дизайн і конструкція (напевно адже дивилися Стрідом!) Привертають увагу і мрії. Тому згадуйте про складений список завдань і можливостей і вибирайте тільки в рамках тієї групи, яка їм відповідає.

гірські велосипеди
Гірські велосипеди – самий популярний тип велосипедів на території Росії і країн СНД. Благополучні європейці дуже дивуються, бачачи розсікають по міських тротуарах і магістралях на маунтінбайках. Однак наші вулиці майже нічим не відрізняються від пересіченій місцевості, з якої в Європі асоціюється поняття «екстрим». Розбиті дороги, високі бордюри і поребрики, неякісне асфальтове полотно, що переходить у грунт або щебінку, несподівані розкопи, самовиритие канави, нерівна тротуарна плитка – чим не бездоріжжі? Якщо картина навколо вас настільки ж радісна – для міських прогулянок або поїздок за місто гірський велосипед підійде оптимально. Природно, потягне він і сільські дороги, і лісові стежки.

Гірський велосипед | Як вибрати велосипед
гірський велосипед
Зовні гірські велосипеди привертають увагу агресивно-спортивної конструкцією, широкими покришками з глибокими протекторами, короткими спортивними крилами, прямим коротким кермом. Вигляд у них завжди “всюдихідні”, на що і купуються потенційні власники. Проте варто зауважити, що деякі, переважно дешеві, моделі – тільки імітація маунтинбайку в плані дизайну, і по суті є скоріше невибагливими міськими велосипедами з набором недоліків, які позбавляють комфорту.

Для гірських велосипедів обов’язково наявність багатошвідкісний трансмісії, для справжніх гірських велосипедів (практично позашляховиків) – переднього амортизатора, як мінімум. А для агресивного середовища найкраще підійде гірський двухподвес – велосипед з переднім і заднім амортизатором, що дозволяє зберегти у відносно живому стані руки і п’яту точку велосипедиста при їзді і стрибків по камінню, канавах, бордюрах … Проте варто такий тип маунтинбайку дорого, і те, що пропонується в наших магазинах за ціною до тридцяти тисяч рублів – незручна імітація без ефекту амортизації. Так що розглядати двухподвеси варто лише в тому випадку, якщо збираєтеся кататися по дійсно екстремальним дорогах, вірніше, по їх відсутності.

Гірські велосипеди – група велика, що об’єднує в собі різні за призначенням види. Так, крос-кантрійний байк – найпопулярніший і майже універсальний велосипед, незамінний на сільських дорогах, лісових бездоріжжю і пересіченій місцевості. Даунхилл – велосипед для спуску з крутих гірських схилів, вже професійно-спортивний і володіє величезним запасом міцності. Найнер – гірський велосипед з колесами 29 дюймів (у решти переважно 26-28 дюймів), видає непогану швидкість на рівних дорогах і забезпечує підвищену прохідність на складних ділянках, наприклад, на піску або пухкому грунті. До того ж для високих людей найнер – рішення більш зручне, хоча ростовки рами там такі ж, як і у класичних маунтінбайков.

міські велосипеди
Міські велосипеди – прекрасна альтернатива автомобілю і громадському транспорту в міській суєті. Якщо ви хочете без пробок і швидко добиратися до роботи і назад, здійснювати неспішні велопрогулянки по парку або набережних, їздити в магазин за малогабаритними покупками – це ваш вибір. Міські велосипеди дуже комфортні, посадка у них нижче, ніж у гірських, кермо зручніше, і нахилятися до нього не доводиться – спина залишається прямою. Колеса за розміром можуть бути різні – від двадцатідюймовие, чудових маневреністю, до діаметром в двадцять шість дюймів, іноді й більше (двадцять вісім у деяких моделях). Швидкість міські велосипеди розвивають невисоку, втім, такої від них і не потрібно – безпечніше в місті їхати повільніше. Спортивних навантажень цей велосипед не витримає, для подорожі по пагорбах він не пристосований, і хоч і забезпечений системою перемикання передач, але його максимум – пологі підйоми і спуски, наприклад, шляхопроводи. Часто міські велосипеди комплектуються набором аксесуарів, так що покупцеві залишається тільки сісти й поїхати. Ну, може, підігнати сідло під свій зріст або підкачати камери.

Міський велосипед | Як вибрати велосипед
міський велосипед
Якщо ви шукаєте, який велосипед вибрати для міста, то зупиніться на міському велосипеді. Цей тип велосипедів – найпопулярніший і в європейських провінціях, і в азіатських мегаполісах, словом, це вибір тих, кому потрібен невибагливий, дешевий і зручний транспорт, а не спортивна розвага. Багажник, корзина на кермі, сумка на рамі органічно виглядають і не заважають руху. Крім того, саме міські велосипеди найчастіше роблять складними – заради зручності перевезення та зберігання. Також вони, мабуть, включають найширший діапазон цін – від декількох тисяч рублів до декількох десятків тисяч, а цінник на деяких може демонструвати і шестизначні числа. Якщо ви збираєтеся використовувати велосипед у сприятливих умовах міста, то зайві витрати виявляться дійсно зайвими. Мінімальні навантаження не вб’ють навіть найдешевші комплектуючі, у всякому разі, за пару років експлуатації – точно.

Уже згадувана тут Стрідом (Strida) теж належить до міських велосипедам. Окремо про неї варто говорити тому, що обирають собі перше (або перший за довгий час) велосипед вона притягує просто-напросто магнітом. Конструкція рами Стрідом дуже незвичайна, нагадує букву А, верхівка якої виявляється у велосипедиста між колінами. Виходить, що сидить людина, ніби на дитячому паличці-Коняшки. Власники стверджують, що великий дуже зручний і нічим не гірше класичних. Основна його перевага – складна конструкція, причому абсолютно все в ній спрямоване на мобільність. Стрідом – велосипед настільки міський, що прекрасно катається в метро і в ліфті, з ним пускають в кафе і автобуси, і проблем не становить вести його в складеному вигляді там, де їхати не можна. Яскравий, стильний, легкий, модний … Але, на жаль, тільки столичний. Прохідність у Стрідом низька, так що ламана тротуарна плитка, видовбаний асфальт або розмитий грунт, високі бордюри і насипний щебінь стануть серйозною перешкодою на шляху. У російській провінції немає метро, громадський транспорт часто перевантажений, з об’ємним вантажем (15 кг Стрідом все ж важить) годі сподіватися на автобус або похід в магазин. Загалом, Стрідом – прекрасний столичний велосипед, але жителям інших міст з нею буде складно.

? Повернутися до змісту

круїзери
Круїзери – цікаві зовні байки, призначені для комфортних, або навіть дуже комфортних поїздок на далекі відстані. Як правило, відрізняється цей тип велосипедів якісним обладнанням та простотою. Амортизаційні вилки їм не потрібні, тому що припускають круїзери хороше дорожнє покриття і неспішність. Широкі сідла-дивани, зігнуте кермо з можливістю підстроювання, округло вигнута рама і часто стиль ретро, можливо – педальний (ножний) гальмо.

Велосипед-круїзер | Як вибрати велосипед
Велосипед-круізер
Остання особливість – прерогатива малоскоростной велосипедів, з планетарними або класичними гальмівними втулками. Багатьох людей поки приваблює саме можливість гальмувати заднім колесом допомогою прокрутки педалей назад – як було в радянських велосипедах. Більшість сідають на сідло в вже не юному віці побоюються, що ні звикнуть до ручних гальмах, та й вже чимало кілометрів намотали на колеса в екстрених випадках автоматично тиснуть педалі назад. Звичайно, така конструкція гальмівної системи не підходить для гірських, спортивних, туристичних байків, вона досить важка і малонадійний, проте прогулянки і подорожі по хороших дорогах з нею прекрасно поєднуються. До того ж установка ножного гальма не свідчить про бюджетности моделі, як можна було б подумати. Дешевих круизеров не буває! За комфорт доводиться платити.

Туристичні велосипеди
Туристичні велосипеди – свого роду гібрид гірських і круизеров. Призначені такі байки для велопоходів, і їх найважливіше завдання – забезпечити зручність велосипедиста протягом довгого часу, який він проведе в сідлі. Дуже широкі сідла, комфортна посадка, кермо з можливістю перехоплення рук, вигнутий і з великим виносом дають можливість крутити педалі довго і долати великі відстані. Міцна рама, захист і посилені зв’язки між вузлами конструкції, простота системи перемикання швидкостей і, найголовніше, здатність витримувати значні навантаження – роблять туристичний велосипед надійним супутником. Значні рюкзаки на багажник – так звані “велоштани” – призначені саме для цього типу байків. Однак прохідністю гірських велосипедів туристичні не володіють.

Туристичний велосипед | Як вибрати велосипед
туристичний велосипед

шосейні велосипеди
Шосейні велосипеди для звичайних покатушек, фітнесу або поїздки на дачу не підходять, тому велонеофітам найчастіше виявляються без потреби. Шоссейники – байки спортивні, повністю розраховані на любителів швидкості. Змагання на асфальті хорошою траси або стадіону – їх стихія. Легкі (відповідно і маломіцні) конструкції, низький кермо, великі вузькі колеса, мінімум обважування, мінімум аксесуарів – все для того, щоб знизити опір повітря і збільшити швидкість. Якщо вас приваблює саме швидкість, шоссейники прекрасно виконають поставлені завдання, але з нерівностями доріг не впораються.

Шосейний велосипед | Як вибрати велосипед
шосейний велосипед
? Повернутися до змісту

ВМХ велосипеди
ВМХ, або трюкові, велосипеди – різноманітна категорія байків, призначених для виконання вправ на двох колесах. Ці велосипеди маленькі, і зазвичай виглядають підлітковими. Втім, в Росії вони і призначені в основному для підлітків, тому як стрибки по сходах і рампах, трампліни і запаморочливі перевороти залучають юних як один із самих екстремальних видів спорту. Дерт, стріт, фрістайл, Флетленд – назви видів ВМХ-байків, що позначають стилі катання і визначають конструкційні особливості. Всі вони володіють величезним запасом міцності, мають малу вагу і мінімальний рівень обважування. Цей тип велосипедів те саме що скейтборд або роликовим ковзанів – урбаністічен і екстремальний, відповідно – видовищний. Якщо у вас лежить душа до спортивного шоу – вам до цих ромбоподібним рам і маленьким колесам.

BMX велосипед | Як вибрати велосипед
BMX велосипед
? Повернутися до змісту

Жорсткий, м’який і купе, або Питання амортизації
Ви більш-менш визначилися з типом велосипеда і його завданнями. “Хочу гірський, червоний і з ручками на кермі!”. Не піде, громадяни: продовжуємо знайомство з байками далі, тому як перше питання консультанта поставить вас в глухий кут. І, відповідно, дасть можливість знайти місце їх локшині на ваших вухах. А велосипед все ж супутник особистий, і вибирати його треба для себе, як другу половину – нібито назавжди, але тримаючи в розумі можливість через рік-другий пересісти на більш підходящий. Отже, куди дивитися далі? Переходимо до технічної частини – устаткуванню.

Амортизатори – основа комфорту. Всі велосипеди можна умовно розділити за цією ознакою на три групи: двухподвеси, хардтейли і ригиден. Перший має на увазі наявність амортизатора і переднього, і заднього, і входить тільки в сімейство гірських велосипедів. Двухподвеси забезпечують комфорт при їзді по незручним треках, амортизатори пом’якшують реакцію на нерівності дороги, стрибки і удари. Рама таких байків привертає увагу конструкцією, однак амортизатори складніше в обслуговуванні, роблять конструкцію важче і дещо менш надійною. Двухподвеси зазвичай використовуються або для даунхилла, або при катанні по дуже вже пересіченій місцевості. Це дорогі байки, і те, що часом пропонується в магазинах як двухподвес початкового рівня за ціною до десяти тисяч рублів – двухподвес тільки за назвою. Амортизатори такого велосипеда дуже приблизно розуміють і виконують свою функцію, і вже краще б не виконували: важкий великий, трясуча і незручний, з низькорівневим обладнанням подарунком мало кому здаватиметься. Справжні двухподвеси коштують дорого, і в Росії на їх цінниках пишуться цифри від тридцяти тисяч. Для аматорського катання і їзди по звичайних, хоч і російським, дорогам, морочитися з Двухподвеси більшості велонеофітов не варто – амортизаційний функціонал виявиться незатребуваним. В далеких поїздках двухподвес – приємний транспорт, однак навантажити на нього рюкзачок не вийде: багажник не передбачений, а якщо покрутитися і встановити, то вага прийме малий. Але щоб зрозуміти, чи потрібен двухподвес або не потрібен – треба накатати на ньому хоча б 50 км за своєю звичайною трасі.

 

ПОДІЛИТИСЯ: