Як вибрати велосипед для дівчини

Почати варто з того, що дівчата поруч з велосипедом – такі ж люди, тільки красиві. Питаєте, як вибрати велосипед для дівчини? Відповідаємо: як і для юнака – уважно, відповідно до завдань і потребами і оглядкою на власний гаманець. Велосипед сьогодні – приблизно настільки ж унісекс, як кросівки чи спортивні куртки. Колись, коли два колеса були першими заміною коням і двох пішохідних кінцівкам, поділ на жіночі і чоловічі моделі дуже віталося: дами не могли сісти на чоловічий велосипед, щоб не шокувати громадськість демонстрацією спідньої білизни. Неможливо було і переодягання в чоловічий костюм, в усякому разі, для більшості панночок. Сьогодні, коли багато жінок віддадуть перевагу велосипедні костюми, спортивну форму або просто зручні джинси для поїздок на велосипедах, питання про вибір саме жіночої моделі лежить у площині фізичного комфорту, а естетика, як показує практика, справа десята. З іншого боку, іміджеву складову ніяк не можна відкидати: велосипед стане такою ж частиною образу, як сумочка. Чому жінкам незручно в сідлі чоловічого велосипеда? По-перше, найпопулярніші чоловічі ростовки – 18-20 дюймів, жіночі – 16-17. Елементарно не той розмір. Рама чисто чоловіча, з горизонтальною трубою, та ще якщо зростання підвів – джерело не тільки дискомфорту, але і травматизму. Крім того, жіночі рами володіють укороченим переднім трикутником, бо руки довгі тільки у мафії, а у дам все пропорційно красиво, так що відстань до керма скорочується. Якщо не конструкцією рами, то конструкцією керма або його налаштуванням. І, звичайно, сідло. Чоловіче сідло – з довгим носиком і вузькою задньою частиною. Жіноче – з коротким носиком і широкої задньою частиною. Про анатомічні відмінностях чоловіків і жінок відомо всім, і до вибору сідла слід підійти відповідально, інакше загрожує проблемами в організмі. Дівчатам особливо важливо сідла випробувати: поки не знайдено зручне, економити не варто. Але в основі вибору жіночого велосипеда лежить все ж питання “куди і як поїдемо?”. Тому спочатку визначаємося із завданнями та маршрутами, а потім вже вибираємо із запропонованого в кожній категорії. Благо, асортимент великий і різноманітний. Отже, визначаємо характеристики доріг і стиль їзди майбутньої велосипедистки.

зміст
міські велосипеди
гірські велосипеди
Туристичні велосипеди
BMX і даунхілу
Основні критерії вибору велосипеда
Велосипеди Strida і електробайки
Велосипед і жіноча краса
Місто, комфорт і прогулянки
Якщо велосипед для вас – це неспішні прогулянки в компанії або наодинці, упорядковані парки і набережні, що не дуже тривала поїздка на роботу і з роботи по асфальту і плитці і інші радощі міських покатушек, то йти вам слід в напрямку велосипедів міських, вони ж іноді дорожні . Сюди ж можна віднести і круїзери, які відрізняються від звичайних прогулянкових високим ступенем комфорту, великим запасом міцності і розоряє сімейний бюджет ціною. Міські та дорожні велосипеди, круїзери і чоппери (є й такі, дуже забавно і стильно виглядають) – єдині з усього розмаїття типів байків, які можуть запропонувати чисто жіночі моделі. Чоловіки, звичайно, теж можуть видертися на такий великий, і він не закомизиться і не розсиплеться, але, як правило, жіночі моделі протилежною статтю ігноруються.
Основотвірна, типовий і миттєво впізнаваний ознака міського дамського велосипеда – особлива конструкція рами. Горизонтальна труба у таких моделей опущена низько. Це данина класичним традиціям, і в рекламі таких велосипедів майже обов’язково можна зустріти вказівку на перевага такої конструкції саме для дам: їздити можна і в спідниці будь-якої довжини. Погодьтеся, якщо велосипед не спортивний снаряд, а повсякденний транспорт, це досить зручно. Поїздкам на роботу не завадить ніякий дресскод. Міські велосипеди невибагливі і невибагливі. Вони призначені для їзди спокійною, не розраховані на екстремальні стрибки з бордюрів та поребриків, не потягнуть складні болотисті і піщані ландшафти. Як правило, можливості перемикання передач у них обмежені, іноді можна зустріти моделі і одношвидкостні, частіше – тришвидкісні. Часом на цей транспорт навішують трансмісії в повні 18 – 21 – 26 швидкостей, але це надлишковий функціонал. Трьох цілком достатньо для поїздок по рівній місцевості з невеликими підйомами та некрутими спусками. Гальмівна система у сучасних велосипедів переважно ручна, але у дорожніх і міських можна зустріти і класичну, відому нам по дитячим відчуттям, ножну. Правда, особливих причин для переваги саме таких моделей немає, а в обслуговуванні ручне гальмо доставить менше проблем. Амортизатори або відсутні зовсім, або присутні тільки передні і початкового рівня. Міські велосипеди зазвичай не підлягають Допилювання під велосипедиста. Сів і поїхав – нічого крім. Навісне обладнання вже налаштоване, бортові системи готові до роботи. Найчастіше жіночі міські велосипеди купуються в повній комплектації: багажник, крила, захист ланцюга, світловідбивачі, ліхтарі, іноді і кошик на кермо і сумка під сідло теж присутні. І в цьому чимала їх перевага. Крім того, міські велосипеди – транспорт відносно недорогий (за винятком круизеров і чопперів), так що при мінімальних запитах ви заплатите і мінімальну суму, і не придбаєте нічого зайвого і непотрібного.

Місцевість пересічена, поїздка спортивна

Для занять спортом, поїздок по складних ландшафтам і крос-кантрійних забігів найбільше підходять велосипеди гірські. У Росії вони практично універсальні. Ці байки добре розганяються, стійкі і володіють відмінною прохідністю, так що на них і в ліс можна, і по полях, і по місту. Кермо у них короткий, прямий і низький, посадка тому не вертикальна, але звикаєш легко. Зате аеродинаміка істотно поліпшена – для тих, кому важливі швидкості. Маунтінбайки, зважаючи на їх універсальності, подобаються багатьом. Тут говорити про особливу конструкції рами не доводиться, тому як акцент ставиться на надійність. Жіночих моделей в цій групі як таких не існує, але унісекс цілком підходить панянкам і навіть їм імпонує. Горизонтальна труба рами у таких байків занижена лише трохи, так що спідниці як форма для покатушек не стануть верхом зручності, але спортивні заняття того і не припускають. Зовнішність у гірських велосипедів спортивна і навіть брутальна, так що жінкам активним вони сподобаються, особливо якщо кольори яскраві і виразні. А на це виробники, як правило, не скупляться.

Як вибрати велосипед для дівчини
гірський велосипед
Навісне обладнання маунтінбайков – вже солідне, і економити на ньому не варто. Багатошвидкісні трансмісії суттєво скрашують треки. Агресивний стиль катання не виключає комфорту, і забезпечують його амортизатори. Дівчатам, зважаючи на особливості фізичної будови і небажаність навантаження на хребет і тазову частину скелета, варто подумати про придбання двухподвеса – байка з передніми і задніми амортизаторами. Це дороге, що вимагає переглядом, але комфортне і безпечне рішення. Ригіди ж (велосипеди на жорсткій рамі) для спортивних занять підходять мало: розбиваються і заподіюють море неприємностей суглобам, в першу чергу. Якщо ж гірський великий купується для досить спокійних і неспішних поїздок по нерівних ландшафтам – вдалим можна вважати і придбання хардтейла (велосипеда з одним переднім амортизатором). Серйозне обладнання маунтінбайков вимагає і відповідального підходу, тому, якщо тендітні жіночі плечі не готові до періодичних ТО і дотяжки – краще вибрати те, що простіше. І ніколи не шукати компромісів у цьому питанні. Що стосується аксесуарів, то більшість гірських велосипедів забезпечені спочатку необхідним мінімумом, а ось багажники, кошики, сумки, ліхтарі і інші радощі велосипедиста належить набувати самостійно. Дівчата можуть задуматися про рогах, але не про частину чоловічих аксесуарів, а про надбудову керма. З її допомогою можна змінювати посадку, позбавляючи від навантаження хребет або руки.

Неходжені стежки і велорюкзаки

Велотуризм – це для натур романтичних. По суті, туристичні байки – щось середнє між дорожніми і гірськими. Зручні, не розраховані на великі швидкості, практично всюдихідні і невибагливі, що володіють неабияким запасом міцності і що витримують серйозні навантаження, ці велосипеди – знахідка для багатоденних вилазок на природу. Правда, в зверненні вони важкуваті, розганяються погано і взагалі почувають себе на відносному бездоріжжі краще, ніж на асфальті. Але гірські стежки теж не потягнуть. Якщо ваші дороги – грунт, дах – небо або крони дерев, а майно вміщується в велоштани (рюкзак такий) – турінг ваш. Ще один вид туристичного велосипеда – власне туристичний, чи не гібрид. Це для подорожуючих по Європі та іншим цивілізованим місцях: легкий, комфортний, розрахований на хороші дороги і гладкі покриття, розвинені інфраструктури. Задоволення дороге, але серйозне.

Рампа та інші перешкоди

Якщо ж вам до душі екстрим, а велосипед повинен стати снарядом для трюків – дивіться на BMX. Це вкрай прості і супернадійні байки, що витримують стрибки і перевороти. Головне, щоб і велосипедист витримав те ж саме. Особливу увагу тут варто приділити якості матеріалів і збірки, і пам’ятати: дешево ніяк не може бути добре. До екстриму можна віднести і даунхілу – явище в Веломір зовсім відмінне від BMX, але теж специфічне. Якщо мріяли летіти з гори на двох колесах – це виконання мрії. Упевнені, надійні, як весь цивільний флот, з обладнанням високого класу і прохідністю практично танкової – байки дорогі і, незважаючи на достоїнства, на рівнині незручні. Так, даунхіл – підвид гірських, але при зустрічі неможливо помилитися: особлива конструкція рами, потужні протектори і повна відсутність ненужностей начебто крил скажуть за себе.

BMX велосипед
Кожен вибирає по собі

Визначившись з видом двоколісного транспорту, слід з усією відповідальністю підійти до вибору конкретного байка. Отже, орієнтуємося на основні характеристики жіночого велосипеда.

легкість
Тут все прозаїчно і сумно: легкий, надійний і недорогий – вибирайте два з трьох. Є думка, і цілком справедливе, що для велосипедиста в русі вага велосипеда не настільки важливий, якщо сам він раз на п’ять важче. Чоловікам, що важить від 80 кг, зайва вага заліза взагалі не помітний. Жінки ж змушені вважати сотні грам, бо одна справа, коли ти на ньому їдеш, і зовсім інша – коли ведеш в руках, піднімаєш / спускався сходами або перетягувати через рейки. Це стосується навіть осіб корпулентний. Словом, чим менше вага – тим краще. Зворотний бік цієї медалі – занадто висока ціна за дорогі сплави і практично ніякої надійності дешевих. Це сталь – штука важка, але не вбиває, а алюміній, хоч метал і крилатий, але схильний до деформацій. А карбон доріг, можна сказати – непристойно доріг. Втім, якщо стиль катання ваш врівноважений і прогулочен, а навантажувати позамежно новонабутий великий ви не збираєтеся – алюмінієва рама вас як жінку влаштує. Можливо, якісь елементи з часом зажадають уваги майстра, але це компенсується цілком доступною ціною і приємною легкістю педального коня.

Ростівка
Тут все просто. Виробники велосипедів проставляють розміри рами відповідно з різними прийнятими класифікаціями, наприклад, в дюймах або буквених позначеннях. Щоб не плутатися і не згадувати болісно таблиці, варто просто приміряти байк, як спідницю. Строгого проходження розмірами для жінок немає, але правила все ж дотримуватися доведеться заради власної зручності та безпеки. Якщо ви, стоячи на землі повною стопою (без каблуків), не сідайте на раму при випрямлених ногах – размерчік вам підходить. Ще точніше визначити можна, влаштувавшись в сідлі: нога, поставлена ??п’ятою на педаль в самому нижньому положенні, повинна бути злегка зігнута в коліні. Якщо зігнута сильно – варто підняти сидіння або подивитися ростовку побільше.

посадка
Цей параметр строго індивідуальний, так що переміряти байків часом доведеться безліч. Звичайно, тест-драйв повинен становити хоча б пару годин, але магазини таких послуг не надають, максимум – прокотитися вийде по торговому залу або прилеглої території. Але дискомфорт відчути можна і за кілька хвилин, так що пробувати і ще раз пробувати. Багато жінок в силу особливостей фігури не можуть звикнути до спортивної посадці, коли корпус нахилений вперед, і тому їм варто звертати увагу на моделі маунтінбайков з максимально налаштованим кермом або міські велосипеди або комфорт-клас. Іншим, навпаки, необхідно навантаження перенести на руки, і тут низький кермо – найоптимальніше рішення. Оцінювати з цієї точки зору слід відразу: якщо сидіння ще можна підняти / опустити / посунути, то кермо у багатьох байків кардинальних змін не передбачає.

клас обважування
Виробники в цьому відношенні йдуть урозбрід, і часом їх вирішення викликають подив. Принцип “дорожче – краще” вірний і тут, але інший раз обладнання початкового рівня навішується на дорогі моделі. Так як переважно поставляються до Росії велосипеди забезпечуються трансмісією Shimano і SRAM, то початковий рівень представляють Tourney і 1.0 відповідно. Найдешевші велосипеди нічого іншого не передбачають. Але це не привід відмовлятися від байка, якщо інші параметри вас влаштовують. При рівному, рідкісному і неспішному катанні навіть ашан-байки служать довго. Аматорські велосипеди вже забезпечені трансмісією класом вище: Altus і Acera від Shimano, 3.0 від SRAM. Надійне і якісне обладнання, розраховане на пристойні, але не екстремальні навантаження. Shimano Alvia і SRAM 4.0 – напівпрофесійна група, з якою і море, і гори по коліно чи по колеса. Професійний рівень обладнання велосипедисту-любителю, швидше за все, не зустрінеться, та й сенсу в гонці за ним немає.

Ціна
Вас дивує, що велосипед може коштувати, як автомобіль? Це ви даремно. Може, тільки от це велосипед для тих, хто обрав байк стилем життя. Для вечірніх покатушек все набагато простіше. Чим вище ваші запити – тим вище ціни. Велопрогулка по вихідних, поїздка на дачу або в магазин зрідка – не варто витрачатися, не варто дивитися в бік багатошвидкісних моделей з люксовим обладнанням. Тим більше, що саме ультрабюджетні велосипеди (до 4000 рублів на ціннику) прекрасно комплектуються аксесуарами, правда, не кращої якості, але ви цього за кілька годин на місяць не відчуєте. Постійні покатушки в умовах урбаністичного рельєфу і вилазки на природу – вам би чого легше, краще й дорожче. Віддаєте перевагу замінити чотириколісний транспорт двоколісним, але не хочете втратити комфорту – це вам до комфортним дорожникам і гібридам за пару десятків тисяч рублів. Ще комфортніше і спортивнее? Двухподвеси дешевше 30-40 тисяч російських – НЕ двухподвеси, а імітація. Словом, тверезо оцініть свої бажання, потреби та можливості. Необхідно і достатньо – кращий орієнтир.

Пара слів про легкість і швидкості

Прогрес на місці не стоїть, одних тільки велосипедів набралося он скільки видів. А дівчатам хочеться виділитися, а дівчата пред’являють підвищені вимоги. І тому можна їм показати зовсім різні, але набирають популярність в Росії явища, які, безсумнівно, сподобаються. Складаний велосипед Strida, хоч і не ноу-хау, але і ніяк не зворотна транскрипція. Незважаючи на те, що жителі Веломір такі дивацтва не схвалюють – він сьогодні повноправний учасник руху у великих містах. Особлива конструкція рами – трикутник з вершиною біля керма, посадка в позі наїзника на дитячому Коняшки, маленькі колеса – все це привабливо і, виявляється, зручно. Для дівчат Strida – знахідка, бо цей байк складається і упаковується за бажанням власниці, дозволяючи не нести його, а котити поруч у натовпі або в метро. Як валізу на коліщатках. А вага у цього двоколісного дива – всього 9 кг. Яскравий, незвичайний, легкий, зручний та доступний велосипед – відмінний варіант для міста. Прохідність у нього ніяка, в крос-кантрі він не бере участь, але по хороших дорогах допоможе минути пробки весело і приємно.

велосипед Strida

Зовсім інше явище, теж стало нерідким на наших дорогах – електробайки. Тим, хто бачить свій велосипед як транспортний засіб, а не спортивний снаряд, можливість не крутити педалі і розвинути швидкість до 30-40 км / ч дуже сподобається, особливо це стосується представниць слабкої статі. Хочеш – спорт, хочеш – швидкість. Ніякого екологічного забруднення – працюють електробайки від акумуляторів. Виглядають – як звичайні велосипеди, тільки за сідлом ховаються батареї. Якщо не економити, то можна придбати моделі з літієвими акумуляторами, які вільно вміщаються в рюкзаку і важать мало. Свинцеві ж дешевше, але вага в кілька кг настрій може зіпсувати.

Як я виглядаю?

Всех девушек, независимо от возраста, семейного положения, цвета волос и умения обращаться с велосипедом этот вопрос в немалой степени волнует. Многих даже удерживает от приобретения двухколесного коня. Развеем их сомнения. Лишний вес и удалившийся от фигуры убогий идеал — не помеха покатушкам. Практически любой велик способен выдержать нагрузку до 120 кг при спокойном движении. А выглядят на байках дамы любой комплекции прекрасно, только не стоит присматриваться к моделям с размером колеса менее 26 дюймов. Большому человеку — большие колеса, даже найнеры — 29 дюймов. И скорость приличная, и проходимость, и масштаб соответствует. Велоодежда выглядит цирковым костюмом или вы просто не привыкли к бриджам с памперсами, обтягивающим материалам и кроссовкам на плоской подошве. Это наряд для спортсменов, им иначе никак. А любителям все к лицу, и можно повседневную одежду не менять. А сити-байки позволяют кататься в платьях и обычных туфлях, только без шпилек. Но про шлем и велоперчатки забывать нельзя! Благо, сегодня они на любой вкус и сочетаются с любым брендом. Спорт-стайл не соответствует вашему имиджу? К вашим услугам городские и комфортные велосипеды. Они слишком женственные и домашние? Приручайте горных. Не смешны ли дамы бальзаковского возраста в седле велосипеда? Ни капли, байки возвращают молодость. Выглядеть ярко и соответствовать настроению помогают аксессуары. Велосипед — вещь серьезная, но одно другому не мешает. Выбирайте цвет на свой вкус, а дизайнеры уже придумали украшательства. Больше гламура, девушки! И солнца на спицах.

ПОДІЛИТИСЯ:

Дивіться також:
Як не заснути за кермом?