Чим відрізняється гідропідсилювач керма від електропідсилювача

Більшість вітчизняних водіїв вже так звикли до наявності підсилювача в своїх сучасних авто, що з жалем і подивом поглядають на власників стареньких машин, що не володіють настільки корисною функцією.

Дійсно, підсилювач керма – дуже потрібна річ, значно полегшує управління. Поняття «гідропідсилювач керма» знайоме всім, так як ця система успішно застосовується протягом багатьох років. Але не так давно з’явився електропідсилювач, що виконує аналогічні функції. У зв’язку з цим багато автолюбителів задаються питанням, яке з цих пристроїв краще.

Що таке гідропідсилювач і електропідсилювач
Гідропідсилювач – герметична система циркуляції масла під високим тиском, що полегшує обертання рульового колеса.

Електропідсилювач – система, що виконує аналогічні завдання на основі електричного двигуна, блоку управління і датчика крутного моменту.

Порівняння гідропідсилювача і електропідсилювача
У чому ж різниця між гідропідсилювачем і електропідсилювачем? Конструкція ГПР досить складна, через що система менш компактна, ніж більш сучасний ЕПР.

Електропідсилювач керма, на відміну від ГПР, не споживає ресурсів двигуна авто, так як не взаємодіє з ним. ГПР на пасової передачі призводить до перевитрати палива. У свою чергу, ЕПР вимагає потужного генератора, так як працює на електриці.

ГПР потребує своєчасної заміни масла, інакше можливий його вихід з ладу. Крім того, ЕПР не схильний до впливу високих і низьких температур, а ГПР при сильних морозах ненадійний через використання масла.

ЕПР- прогресивна і перспективна система, а ГПР застаріває навіть незважаючи на те, що сучасні ГПР без пасової передачі оснащуються електронасосами.

відмінність гідропідсилювача і електропідсилювача полягає в наступному:
Гідропідсилювач – герметичний пристрій для полегшення керування автомобілем, засноване на циркуляції масла в системі під тиском.
Електропідсилювач – система для полегшення обертання керма за допомогою електродвигуна, блоку управління і датчика моменту.
ГПР більш громіздкий, ніж електропідсилювач.
ЕПР конструктивно простіше і зручніше в обслуговуванні.
ЕПР, не навантажує силову установку автомобіля.
Гідропідсилювач вимагає суворого контролю за регулярної заміною масла.
Моделі гідропідсилювачів з ремінною передачею неекономічні.
ГПР примхливий при низьких температурах, ЕПР несприйнятливий ні до спеки, ні до холоду.
Ремонт ГПР відрізняється складністю.
ЕПР вимагає більш потужного генератора, ніж ГПР .

ПОДІЛИТИСЯ: